Blíže k výrobě bude Purosangue znamenat začátek nové éry ve Ferrari a etabluje se jako první SUV italské značky. Bez jakéhokoli přímého předka má ve svérázném Jerrari nejblíže k předchůdci.
Ferrari Jerrari bylo výsledkem dalšího „střetu“ názorů mezi slavným Enzem Ferrari a jedním z jeho zákazníků (z nejznámější „konfrontace“ vzniklo Lamborghini).
Majitel kasina Bill Harrah viděl, jak jeden z jeho mechaniků zničil jeho Ferrari 365 GT 2+2 z roku 1969 při havárii během sněhové bouře poblíž Rena v USA. Tváří v tvář této nehodě si Harrah myslel, že „ideálem pro tyto podmínky bylo Ferrari 4×4“.
Legenda praví, že Bill Harrah byl natolik přesvědčen o genialitě svého nápadu, že kontaktoval Enza Ferrariho, aby mu značka vyrobila auto s těmito vlastnostmi. Je samozřejmé, že stejně jako v případě Ferrucia Lamborghiniho, „il Commendatore“ na takový požadavek odpověděl jasným „ne“.
Jerrari
Bill Harrah, nespokojený s odmítnutím Enza Ferrariho, ale stále „zamilovaný“ do modelových řad Maranella, se rozhodl věc vyřešit sám a požádal své mechaniky, aby namontovali přední část havarovaného 365 GT 2+2 na karoserii Jeep Wagoneer, čímž vytvořili „SUV Ferrari“.
Tento produkt pojmenovaný Ferrari Jerrari dostal také 320 hp V12 Ferrari, který byl spojen s automatickou třístupňovou převodovkou používanou Wagoneerem a posílal svůj točivý moment na všechna čtyři kola.
O několik let později Jerrari nakonec ztratilo V12 ve prospěch jiného Jeepu Wagoneer (tento bez přední části Ferrari a známého jako Jerrari 2) a přešlo na 5,7litrový Chevrolet V8, který jej dodnes oživuje.
S pouhými 7000 mílemi na tachometru (téměř 11 tisíc kilometrů) toto SUV „emigrovalo“ v roce 2008 do Německa, kde v současnosti hledá nového majitele, na prodej na webu Classic Driver, ale bez zveřejnění ceny.
