Viděno jako budoucnost automobilového průmyslu, elektrifikace se postupně dostává do všech segmentů, včetně čistých a tvrdých džípů, o čemž svědčí např. Jeep Wrangler 4x.
Wrangler 4xe, který byl představen před devíti měsíci ve své domovině, USA, a nyní je k dispozici k objednání na „starém kontinentu“, je nejnovějším členem „elektrifikované ofenzívy“ Jeep, která již má Compass 4xe a Renegade 4xe.
Vizuálně není snadné odlišit plug-in hybridní verzi od těch se spalováním. Rozdíly jsou omezeny na nakládací dvířka, specifická kola (17' a 18'), elektrické modré detaily na emblémech „Jeep“, „4xe“ a „Trail Rated“ a u úrovně výbavy Rubicon logo označující elektrická modrá verze a logo 4x na kapotě.
Uvnitř je nový přístrojový panel se 7" barevnou obrazovkou, 8,4" centrální obrazovka kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto a monitor úrovně nabití baterie s LED na horní straně panelu.
Respektujte čísla
V mechanické kapitole se Wrangler 4x, který budeme mít v Evropě, řídí receptem severoamerické verze. Celkem 4xe přichází se třemi motory: dvěma elektromotory-generátory napájenými 400 V, 17 kWh akumulátorem a 2,0 l čtyřválcovým přeplňovaným benzínovým motorem.
První elektromotor-generátor je připojen ke spalovacímu motoru (nahrazuje alternátor). Kromě toho, že s ním pracuje v synergii, může fungovat i jako generátor vysokého napětí. Druhý motor-generátor je integrován do osmistupňové automatické převodovky a má funkci produkce trakce a rekuperace energie při brzdění.
Konečným výsledkem toho všeho je kombinovaný maximální výkon 380 koní (280 kW) a 637 Nm, posílaný na všechna čtyři kola přes zmíněnou osmistupňovou automatickou převodovku TorqueFlite.
To vše umožňuje Jeepu Wrangler 4x zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,4 s a přitom vykazovat téměř 70% snížení emisí CO2 ve srovnání s odpovídající zážehovou verzí. Průměrná spotřeba je 3,5 l/100 km v hybridním režimu a ohlašuje elektrickou autonomii až 50 km v městských oblastech.
Když už mluvíme o elektrické autonomii a bateriích, které ji zajišťují, ty jsou „uklizené“ pod druhou řadou sedadel, což umožnilo zachovat kapacitu zavazadlového prostoru nezměněnou oproti spalovacím verzím (533 litrů). A konečně, nabití lze provést za méně než tři hodiny na 7,4 kWh nabíječce.
Vkládací dvířka vypadají dobře maskovaná.
Pokud jde o jízdní režimy, jedná se přesně o ty samé, které jsme vám představili před devíti měsíci, kdy byl Wrangler 4xe představen pro USA: hybridní, elektrický a eSave. V oblasti terénních dovedností zůstaly zachovány i s elektrifikací.
Kdy dorazí?
Jeep Wrangler 4x, navržený v úrovních výbavy „Sahara“, „Rubicon“ a „80th Anniversary“, stále nemá ceny pro národní trh. I tak je ale již nyní k dispozici k objednání, příchod prvních kusů k dealerstvím je naplánován na červen.