Fiat 500 byl skutečným úspěchem. Takový úspěch, že původní 500 již odvodily další modely: 500X, 500L, 500C a 500 Abarth.
Úspěch, který se Fiatu nepodařilo zopakovat v nejnovější generaci Fiatu Punto. Globální finanční krize (která vypukla v roce 2008) a nízká ziskovost segmentu v Evropě (vysoké objemy, ale nízké marže) přiměly Sergia Marchionne, bývalého generálního ředitele FCA, odložit svého nástupce a nakonec se rozhodl nenahradit vůbec — ze zmíněných důvodů ziskovosti.
Ve své době šlo o kontroverzní a také historické rozhodnutí, protože vyřadilo Fiat z tržního segmentu, který po většinu jeho existence představoval podstatu značky, její hlavní zdroj příjmů a také její největší úspěchy. Přečtěte si náš speciál o konci Fiatu Punto.
Co kdyby odpovědí byl moderní Fiat 127?
Mike Manley, nově jmenovaný CEO skupiny FCA, je jediný, kdo může Marchionneho rozhodnutí zvrátit. Pokud ano, budeme muset počkat a uvidíme.
Pokud zůstane plán představený loni v červnu nezměněn, dočkáme se nových generací Fiatu Panda a Fiatu 500 do konce dekády. Je potvrzeno, že Fiat 500 bude mít novou odvozeninu, 500 Giardiniera — dodávku Fiat 500, v narážce na původní Giardinieru ze 60. let.
Nejpravděpodobnější hypotézou je, že 500 Giardiniera bude představovat návrat Fiatu do segmentu B. To, pokud bude 500 Giardiniera následovat příkladu Mini, ve kterém je Clubman mnohem větší a patří do segmentu nad třídveřovým Mini .
Přesto, když jste viděli tyto obrázky moderního Fiatu 127, neměli jste náladu vidět Fiat 127 na silnici?
Byl by to návrat jedné z ikon značky. Stejný vzorec jako u 500 a 124 Spider, nyní platí pro Fiat 127.
Jedna věc je jistá, tento render měl takový dopad, že dokonce i Lapo Elkann, dědic Gianniho Agnelliho (bývalého generálního ředitele Fiat Group a jednoho z majitelů impéria značky), zveřejnil na svém Facebooku zprávu, aby poblahopřál Davidu Obendorferovi, autorovi těchto koncepty.
