Opel Mokka X, který se chystá opustit scénu, měl v Evropě obrovský úspěch (mnohem méně v Portugalsku kvůli placení mýta za třídu 2, což byla situace, která byla napravena až v roce 2019 přeformulováním zákona), a to i proto, má systém 4×4, který je důležitý v zemích severní Evropy. Ale také za to, že máme „bratry“ Buick (Encore) v Severní Americe a Číně a Chevrolet (Tracker) v Brazílii.
Nová generace ztrácí „X“ a stává se jednoduše Opel Mokka a již se nevyrábí na technickém základě vozu General Motors, aby začal „sestupovat“ z platformy skupiny PSA.
Z tohoto důvodu již nemá pohon všech kol, což z něj udělalo v segmentu kompaktních SUV v Evropě ojedinělou nabídku nebo se mu velmi blížilo a na tomto kontinentu mu přineslo mnoho prodejů. Ale u PSA mohou mít elektrické modely pouze částečně (zatím) nebo plně (v budoucnu) pohon všech kol.
100%… PSA
Pro jihoevropské trhy to však není relevantní problém. Nový Opel Mokka usedne na odvalovací základ DS 3 Crossback, který je na trhu se spalovacími motory a 100% elektrickou verzí (E-Tense) od loňského roku.
Karsten Bohle, inženýr odpovědný za dynamický vývoj nové Mokky, mi vysvětluje, že „je tu velká touha vidět vůz uveden na trh, protože mezi jeho nízkou hmotností, kompaktními rozměry a dobře naladěným podvozkem jsou jízdní vlastnosti opravdu vynikající. .. A díky tomu je závěrečná práce na zdokonalování dynamiky zábavná a dlouhé hodiny za volantem každý nový den nejsou ani postřehnutelné.“
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pojízdnou základnou je pak „multienergetická“ platforma CMP (Common Modular Platform) od skupiny PSA, která umí pracovat s různými typy pohonů. V případě 100% elektrické verze je Mokka-e 1,5 t se bude pohybovat díky elektromotoru s maximálním výkonem 136 koní a 260 nm a jeho 50 kWh baterie by měla zaručit dojezd více než 300 km.
Na rozdíl od toho, co se děje u DS 3 Crossback E-Tense, by neměl mít maximální rychlost omezenou na 150 km/h, protože by to výrazně ovlivnilo jeho použití na „uspěchaných“ německých dálnicích (autobahnech). Nabíjení by mělo na wallboxu o výkonu 11kWh trvat pět hodin, přičemž na nabíjecím místě 100kWh bude možné nabít 80 % za pouhou půlhodinu.
Benzínové a naftové verze budou mnohem lehčí (ne více než 1200 kg), ale také pomalejší v akceleraci a obnově rychlosti. Nová platforma a také inženýři Opelu umožnili nové Mokce ztratit zhruba 120 kg hmotnosti ve srovnání s jejím předchůdcem.
Nabídka motorů je v tomto segmentu v koncernu PSA známá, tedy tři benzinové válce 1,2 Turbo a čtyři naftové válce 1,5 Turbo, o výkonech od 100 do 160 k, ve spojení s šestistupňovým manuálem nebo osmistupňovým automatem. rychlosti převodovek, v čemž modely francouzského konsorcia zůstávají v tomto segmentu jedinečné.
GT X experimentální vliv
Pokud jde o design, bude zde jen málo podobností s francouzským modelem, a to jak uvnitř, tak zvenku, je mnohem blíže tomu, co známe z velmi nedávné Corsy. Některé detaily byly naopak zachovány z konceptu GT X Experimental.
V seznamu příplatkové výbavy bude pokročilý obsah, jako jsou LED maticové světlomety, navigační systém v reálném čase, jízdní asistenti, elektrická sedadla a přístup do vozu přes chytrý telefon, který může majitel Mokky také povolit (vzdáleně přes žádost) pro přítele nebo člena rodiny, aby řídil vaše auto.
Nový Opel Mokka, kdy dorazí?
Až se dostane na náš trh začátkem roku 2021, vstupní cena by měla začínat mírně pod 25 000 eur , jak se stalo u minulé generace, ale pro Portugalsko bude nejzajímavější verze 1.2 Turbo, tříválec a 100 koní, stejný výkon jako nahrazená 1.4, což však bylo těžší auto, s horším výkonem a více odpad..
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.