Bezesporu největší novinka druhé generace Peugeot 208 , nejnovějším potomkem ikonického 205, je přítomnost v řadě hned od uvedení na trh 100% elektrické verze, e-208.
Pomocí verze platformy CMP, e-CMP, pro elektrická vozidla, Peugeot e-208 má motor o výkonu 136 k (100 kW) a 260 Nm, který předznamenává zrychlení 0-100 km/h za 8,1 s.
Baterie o kapacitě 50 kWh zabírá 220 l objemu, je uložena pod zadními a předními sedadly a podle údajů značky váží 340 kg, přispívá k dobrému rozložení hmotnosti a nezabírá místo v kufru. Baterie je chlazená kapalinou a je zaručena po dobu osmi let nebo 160 000 km na nájezd přes 70 %.
Autonomie v cyklu WLTP je 340 km (450 km, v bývalém NEDC). Co se týče dobíjecích dob, jsou avizovány tři různé, podle typu nabíječky: v domácí zásuvce trvá plné nabití 16 hodin, ve Wallboxu o výkonu 11 kW 5 hodin a 15 hodin, ale pokud je to 7,4 kW, tak v případě dobití je to 7,4 kW. trvá to 8 hodin. Konečně, na 100 kW rychlonabíječce (kterých není mnoho…) trvá dosažení 80% nabití pouze 30 minut.
Jízdní režimy EV
Existují tři jízdní režimy dle volby řidiče : Eco, pro maximalizaci dojezdu, Normal a Sport, který upřednostňuje výkon a je to režim, ve kterém získáte nejlepší zrychlení z 0-100 km/h.
Peugeot e-208 živě
Kromě toho existuje také dvě úrovně regenerace že si řidič musí vybrat podle jízdních podmínek: mírný, který při zpomalování poskytuje brzdný pocit podobný motorové brzdě auta s tepelným motorem. A zvýšený režim, který auto mnohem více uzamkne, když sundáte nohu z plynu, a prakticky vám umožní jet jen s tím správným pedálem, aniž byste museli používat brzdu.
Peugeot tvrdí, že e-208 má nejlepší tepelný komfort na trhu včetně 5 kW motoru, tepelného čerpadla, vyhřívaných sedadel, to vše bez kompromisů v autonomii baterie. Systém umožňuje zahřátí baterie během nabíjení, aby se optimalizoval její provoz ve velmi chladných podmínkách, přičemž nabíjení je naprogramováno na dálku prostřednictvím aplikace pro chytré telefony.
služby podpory
S vědomím, že přechod na energii není snadná situace, nabízí Peugeot řidičům e-208 sadu pomůcek, jako je Easy-Charge, které poskytuje řešení pro instalaci Wallboxů doma nebo na pracovišti, včetně diagnostické služby elektrické architektury dostupné na místě. .
Peugeot e-208
Prostřednictvím společnosti Free2Move (vlastněné PSA) bude povolen přístup k více než 85 000 veřejným dobíjecím stanicím v Evropě. Součástí této služby je také lokalizace nejvhodnějších stanic podle vzdálenosti, rychlosti nabíjení a ceny, vše propojené s navigačním systémem vozu.
Easy-Mobility vám umožňuje plánovat delší cesty prostřednictvím služeb Free2Move s návrhem nejlepších tras s ohledem na autonomii a umístění dobíjecích bodů. Součástí této služby je také karta pro přístup k půjčovně aut a řidičské poradenství pro optimalizaci autonomie.
A konečně, pro zmírnění úzkosti z používání elektromobilu je k dispozici digitální simulátor, silniční asistenční služba a certifikát kapacity baterie, které usnadňují další prodej e-208.
nová tvář lva
Nemusíte být příliš ostrí, abyste viděli, kde se nová 208 inspirovala pro svůj styl: vertikální denní světla a černá zadní lišta spojující zadní světla jsou známými znaky modelů 3008/5008 a 508, které se přenášejí i na novou 208. .
Z předchozího modelu je výřez zadního sloupku při pohledu z profilu. Rozměry se mění kvůli přechodu z předchozí platformy F1 na novou CMP tak umožňuje. Jde o všestrannou platformu, která u PSA obslouží modely segmentu B a některé modely segmentu C a doplní platformu EMP2, která bude nadále sloužit modelům segmentu C a D.
Oproti předchozí 208 je nová generace delší, širší a nižší , ale Peugeot zatím milimetry neprozradil. Ale stačí být vedle nové 208, abyste viděli její pozici více „zavěšenou“ k zemi, což funguje velmi dobře.
Design světlometů a zadních svítilen inspirovaný řezy lvího drápu je velmi agresivní a osobitý. Na ulici si 208 nikdo nesplete s žádným jiným SUV segmentu B.
Peugeot 208 GT Line
CMP a e-CMP
CMP (Common Modular Platform) je o 30 kg lehčí a má vylepšenou aerodynamiku s plochým dnem a elektronicky otevíranými předními přívody vzduchu. Pracovalo se také na snížení tření v zavěšení a odvalování pneumatik.
Poté došlo ke zobecněné optimalizaci motorů a převodovek, a to s menším vnitřním třením a zmenšením velikosti některých komponentů, také za účelem zlepšení rozložení hmotnosti mezi obě nápravy.
Varianta e-CMP, používaná pro elektrickou verzi e-208, a nový DS 3 Crossback E-tense, který přijde na trh jako první. Peugeot věnoval zvláštní pozornost snížení hluku v prostoru pro cestující a také nabídce elektronických jízdních asistenčních systémů daleko lepších než u současného modelu.
Uvnitř je silnou stránkou stoupající kvalita materiálů a nová interpretace i-Cockpitu , abychom shrnuli pokrok této druhé generace 208.
Dostupné motory splňují normy EURO6d pro benzin a normu EURO6d-Temp pro naftu a jsou známé: tříválcové motory 1.2 s variantami 75, 100 a 130 k, v benzínu a jeden 1.5 Diesel BlueHDI o výkonu 100 k Neobvyklá v segmentu je možnost osmistupňové automatické převodovky , ve dvou nejvýkonnějších benzínových motorech. Ten méně výkonný má krabici po pěti a zbytek má manuální krabici po šesti.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Pojďme k detailu
Existuje jasná touha přemístit novou 208 v segmentu o něco výše, přičemž se očekává, že ceny porostou v souladu s technologickým a výbavovým obsahem. To se odráží v novém stylingu, který využívá detaily, které definují konečný vzhled, jako je odsazení předních střešních sloupků, které umožňují siluetu s delší kapotou.
Peugeot 208 GT Line
K typickému prémiovému profilu přispívá i svislé vyrovnání třetího bočního okna s podběhem kola. Ve verzích GT Line, GT a také ve verzích e-208 mají blatníky lesklý černý obrys, který zvyšuje vnímání velikosti kol, která dosahuje 17″. Kola využívají přišroubovanou středovou zónu, která zlepšuje aerodynamiku a snižuje neodpruženou hmotu o 0,9 kg na kolo.
nový rodinný vzduch
Rozšířené blatníky dodávají 208 agresivnější vzhled, zejména při pohledu zepředu, kde vyniká mřížka chladiče, lemovaná světlomety se třemi vertikálními linkami v Full-LED u vybavenějších verzí. Stejně jako u 508 je nyní označení 208 na přední hraně kapoty, v mrknutí oka do minulosti značky.
V opačném případě může mít záď tvarovaný stahovák nárazníku a chromovanou koncovku výfuku, což je jeden z mála exteriérových detailů, který používá tuto povrchovou úpravu. „Skok“ u současného modelu je obrovský, harmonizuje design s nejnovějšími 508 a 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
2008 — prezentace plánovaná na konec tohoto roku —, která bude hodně sdílet s touto novou 208, bude další, která obdrží tuto stylistickou aktualizaci, a pak přijde na řadu 308.
mnohem lepší interiér
Nová 208 i nadále využívá řešení vysokého přístrojového panelu, který je třeba číst přes věnec volantu s malým průměrem. Ale tento úkol je nyní snazší díky zavedení volantu podobného 508 a 3008/5008 s plochou střechou.
Peugeot 208 GT Line
Přístrojová deska se stala digitální a s trojrozměrným efektem který umístí informace blíže nebo dále od očí, v závislosti na jejich důležitosti nebo naléhavosti, zrychluje reakci řidiče během půl sekundy.
Na horní straně konzoly je nová dotyková obrazovka, která může mít úhlopříčku 5″, 7″ nebo 10″, podle úrovně výbavy, a pod ní řada tlačítek pro přístup k nejčastěji používaným funkcím.
Došlo k výraznému pokroku v kvalitě měkkých materiálů používaných na palubní desce, dveřích a konzole a dokonce i v aplikacích s uhlíkovým efektem. Sedadla jsou také nová a alespoň se zastaveným autem se zdálo, že mají lepší pohodlí a oporu pro tělo.
Řidičská pozice s malým volantem a vysokou přístrojovou deskou vyhovovala většině zákazníků a zdála se lépe vyladěná, s dostatečnými možnostmi nastavení a dobrým výhledem dopředu.
Na zadních sedadlech byla vyvinuta snaha vytvořit dostatečně široký prostor pro přepravu tří dospělých osob, ale platforma má samozřejmě své limity. Prostor pro nohy je slušný a výška přijatelná, ale nastupování a vystupování není moc jednoduché. Na pohled má kufr kapacitu shodnou se současným, finální údaje ještě nebyly zveřejněny.
Vylepšeny a rozšířeny byly odkládací přihrádky, počínaje kapsami ve dveřích, objemnější přední loketní opěrkou s víkem a poličkou před pákou převodovky. Nechybí ani přihrádka s víkem pro indukční nabíjení smartphonu. U některých verzí je ruční brzda elektrická.
První: osmistupňová automatická převodovka.
prémiovější
Nová 208 také stoupá v umístění díky struktuře řady, rozdělené do pěti úrovní výbavy: Access, Active, Allure, GT Line a GT.Poslední dvě verze mají detaily jako full-LED světlomety , blatníky s lesklým černým lemováním, materiál použitý i na rámy bočních oken a 17“ kola. Uvnitř mají tyto dvě verze také specifické detaily, jako je černé obložení střechy, osm ambientních barev, sportovní sedadla a pedály s hliníkovými kryty.
V případě e-208 úrovně GT zahrnuje také sedadla v mixu Alcantary a látky s 3D efektem a také 17“ kola se specifickými aplikacemi.
Více "technologie"
Nová 208 se hodně vyvíjí v obsahu souvisejícím s elektronickým asistenčním systémem počínaje a nový adaptivní tempomat s funkcí stop & go , s nastavením vzdálenosti pro vůz vpředu. Pokud funkce stop & go zastaví vůz až na tři sekundy, motor se automaticky nastartuje, jinak musí řidič šlápnout na plynový pedál nebo na jednu z tyčí sloupku řízení. To platí pro verze s automatickou převodovkou. U manuální převodovky, pokud systém musí klesnout z rychlosti 30 km/h, tempomat se zastaví a řidič bude muset vozidlo znehybnit.
Další dostupné funkce jsou centrování jízdních pruhů, parkovací asistent s ovládáním plynu, řízení a brzd (pouze s automatickou převodovkou) a nejnovější generace nouzového brzdění. Tato verze má detekci chodců a cyklistů , ve dne i v noci a jede mezi 5 a 140 km/h.
V závislosti na úrovni výbavy je k dispozici také korekce opuštění jízdního pruhu nad 65 km/h, sledování únavy řidiče, automatická dálková světla, detekce dopravních značek a omezení rychlosti a hlídání mrtvého úhlu nad 12 km/h.
Co se konektivity týče, 208 obsahuje zrcadlení smartphonu, indukční nabíjení, čtyři USB zásuvky a navigační systém Tom Tom s dopravními informacemi v reálném čase. Velmi úplný seznam pro segment „B“.
Kdy dorazí?
Nový Peugeot 208 se začne prodávat před koncem letošního roku a bude jednou z hvězd ženevského autosalonu, který začíná 5. března. Bude možné si jeden objednat online na webu Peugeot a dokonce složit zálohu, aby bylo zaručeno jedno z prvních míst ve frontě při zahájení dodávek.
Peugeot si je v nové 208 velmi jistý a zdá se, že k tomu má důvody. Jak na tom bude s dynamikou, se teprve uvidí, ale to je většinou oblast, kde Francouzi nemají větší problémy.
Jean-Philippe Imparato, generální ředitel společnosti PeugeotVelkým příběhem naší značky je pokračovat v pohybu vpřed s klidem a přesvědčením. Poselství, které předáváme našim zákazníkům, je jednoduché: vyberte si úroveň výbavy a typ motoru a užívejte si!