THE Peugeot 2008 je to jedno z nejprodávanějších kompaktních SUV v Evropě, ale aby si tento status udrželo, nebo dokonce, kdo ví, ohrozilo vedení úhlavního rivala Renaultu Captur – letos zná i novou generaci – se nemůže vzdát .
A při pohledu na tyto první obrázky nepřenechal Peugeot své zásluhy jiným – stejně jako nová 208 představuje značný skok vpřed od svého předchůdce, nová 2008 se znovu objevuje s novými proporcemi – delšími, širšími a nižšími – a mnohem více. expresivní styl.
Zdá se, že je to důsledek dusné noci mezi 3008 a novou 208, přidávání nových detailů a zaujímání mnohem dynamičtějšího, až agresivnějšího postoje, čímž se dost vzdaluje první generaci — tady je to bezpochyby, více revoluce než nesmělá evoluce...
Novinky naštěstí nekončí u nového vzhledu, nový Peugeot 2008 přináší do superkonkurenčního segmentu kompaktních SUV stále nové a nové argumenty. Pojďme se s nimi seznámit…
větší, mnohem větší
Založeno na CMP , platforma debutovaná DS 3 Crossback a používaná také novou 208 a Opelem Corsa, nový Peugeot 2008 roste ve všech směrech kromě výšky (-3 cm, stojí 1,54 m). A neroste ani málo — délka se zvětší o výrazných 15 cm na 4,30 m, rozvor se zvětší o 7 cm na 2,60 m a šířka je nyní 1,77 m plus 3 cm.
Rozměry, které jej umisťují mnohem blíže k výše uvedenému segmentu, nezbytné opatření pro zajištění prostoru pro Budoucnost 1008 , který bude s délkou kolem 4 m nejmenším crossoverem lví značky, který bychom měli objevit možná už v roce 2020 — pokud se zvěsti potvrdí…
Větší vnější rozměry se pravděpodobně projevily v interiéru, na který si Peugeot stěžuje 2008 jako nejprostornější z modelů založených na CMP . Jinými slovy, slibuje to nejlepší z obou světů; dynamický a vyhraněný styl, aniž by však obětoval roli (už ne tak) malého známého, právě naopak — kufr například ve svém objemu poskočil o téměř 100 l a dosáhl tak 434 l.
Benzín, nafta a… elektrický
Peugeot 2008 kopíruje stejnou rozmanitost motorů jako 208, když je dodáván se třemi benzínovými motory, dvěma dieselovými motory a také 100% elektrická varianta, nazvaná e-2008.
U benzínu najdeme pouze jeden blok, tříválcový 1.2 PureTech , ve třech výkonových úrovních: 100 k, 130 k a 155 k, poslední jmenovaný exkluzivně pro GT 2008. Téměř identická situace u dieselových motorů, kde blok 1.5 BlueHDi je k dispozici ve dvou variantách, se 100 hp a 130 hp.
Dvě jsou také dostupná vysílání. S motory 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 a 1.5 BlueHDi 100 je spojena šestistupňová manuální převodovka; druhou možností je osmistupňová automatická převodovka (EAT8), spojená s motory 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 a 1.5 BlueHDi 130.
Pokud jde o e-2008, přestože jsou bezprecedentní, specifikace nejsou žádnou novinkou, protože jsou úplně stejné jako ty, které jsme viděli na e-208, Corsa-e a také na DS 3 Crossback E-TENSE.
To znamená, že elektromotor debetuje stejně 136 koní a 260 Nm a kapacita akumulátoru (8 let záruka nebo 160 000 km při provozu nad 70 %) si zachovává stejných 50 kWh. Autonomie je 310 km, O 30 km méně než e-208, což je odůvodněno rozdílem ve velikosti a hmotnosti mezi těmito dvěma vozidly.
Peugeot e-2008
e-2008, speciální úprava
To je specifikum e-2008, což znamená, že má a integruje sadu funkcí a služeb, které jsme v roce 2008 u spalovacího motoru nenašli.
e-2008, stejně jako e-208, slibuje vysokou úroveň tepelného komfortu, včetně 5 kW motoru, tepelného čerpadla, vyhřívaných sedadel (v závislosti na verzi), to vše bez ohrožení autonomie baterie. Mezi funkcemi umožňuje například ohřívat baterii během nabíjení, optimalizovat její provoz ve velmi chladných podmínkách s nabíjením, které lze naprogramovat na dálku prostřednictvím aplikace pro chytré telefony.
e-2008 poskytuje také soubor doplňkových služeb, jako je např Snadné nabíjení — instalace Wallboxu doma nebo v práci a přístupová karta k 85 000 stanicím Free2Move (ve vlastnictví PSA) — a Easy-Move — nástroj pro plánování a organizování dlouhých cest prostřednictvím služeb Free2Move, který mimo jiné navrhuje nejlepší trasy s ohledem na autonomii, umístění dobíjecích míst.
i-Cockpit 3D
Interiér navazuje na exteriér, jako jeden z nejvýraznějších a nejvýraznějších, jaké můžeme v tomto odvětví najít, a je již jedním z obrazů značky Peugeot.
Peugeot e-2008
Nový Peugeot 2008 integruje nejnovější iteraci i-Cockpit, tzv i-Cockpit 3D , premiéru v novém 208. Zachovává si mnoho prvků, které jsme již znali z jiných Peugeotů — malý volant a přístrojový panel ve zvednuté poloze — s novinkou je nový digitální přístrojový panel. To se stává 3D, promítá informace, jako by to byl hologram, řadí informace podle jejich důležitosti, přibližuje je nebo oddaluje od našeho pohledu.
Stejně jako u 208 se informační a zábavní systém skládá z dotykové obrazovky o velikosti až 10″, podporované klávesovými zkratkami. Mezi různými funkcemi najdeme 3D navigační systém od TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto.
Technologický arzenál
Drive Assist s adaptivním tempomatem s funkcí Stop&Go ve spojení s EAT8 a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu přibližují nový Peugeot 2008 poloautonomnímu řízení. Tím to nekončí, menu zahrnuje mimo jiné parkovací asistent, automatické výšky.
Uvnitř najdeme také indukční nabíjení smartphonu a až čtyři USB porty, dva vepředu, z toho jeden USB-C, a dva vzadu.
Kdy dorazí?
Oficiální představení proběhne ještě letos, na některých trzích bude prodej zahájen koncem roku 2019. V Portugalsku si však budeme muset počkat na první čtvrtletí roku 2020 — ceny a přesnější datum uvedení na trh až později.