Od roku 2016 se prodalo více než 300 tisíc kusů SEAT Ateca je vážným případem úspěchu španělské značky a aby tomu tak zůstalo, dostalo SUV zaslouženou aktualizaci.
Nyní, jako restyling, „recept“ přijatý SEATem prošel osvěžujícím vzhledem, kde nová přední část (která přijala „rodinný vzduch“ inaugurovaný Tarracem) soustředí největší rozdíly, ale stále jsou zde nové světlomety a zadní otřesy.
Nové je písmo použité k identifikaci modelu, stejně tak nová je verze, kterou testujeme, s názvem Xperience, s dobrodružnější inspirací.
Konečný výsledek je podle mého názoru pozitivní. Pokud jsem si myslel, že dobře pojatý vzhled Atecy má prostor pro pokrok, byla to přední část a musím uznat, že tato nová příď vám „sluší“.
jako vy sami
Uvnitř je potřeba více pozornosti, aby se zjistilo, co se změnilo. Hlavní novinkou je nový 10,25“ digitální přístrojový štít a přepracovaný informační a zábavní systém.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Další novinkou je zvýšení vnímané kvality. Kabina Ateca, která byla již před restylováním robustní, zaznamenala zvýšení vnímání kvality v důsledku použití nových materiálů a dvoubarevné dekorace na palubní desce s použitím vložek, jejichž kvalita je evidentní.
Kvalita vnímaná na palubě Ateca se zvýšila v důsledku použití nových materiálů.
Nový je také volant. Kromě toho, že nabízí dobrý úchop a adekvátní velikost, musím pochválit jeho ovládání, které je snadné a intuitivní.
Nakonec bych rád „poděkoval“ SEATu za to, že nenabídl Atece nějaké dotykové ovládání klimatizace jako Volkswagen u Tiguanu. Fyzické ovládací prvky zůstaly a jejich přednosti v oblasti ergonomie jsou patrné, když usedneme za volant.
V týmu, který vyhrává, se nehýbe
SEAT Ateca, označovaný jako jedno z nejlepších SUV střední třídy, pokud jde o dynamické chování, zůstává po restylování věrný těmto svitkům.
Řízení zůstává přesné, přímé a komunikativní, podvozek je dobře kalibrovaný a celá sestava dosahuje dobrého kompromisu mezi komfortem a ovladatelností. To vše dělá z Ateca jedno z nejzábavnějších SUV, které lze řídit, když jedete sami, a zároveň poskytuje bezpečnost na cestách s předvídatelnými reakcemi, když vezmeme rodinu.
Motor, benzinový 1.5 TSI 150 k a 250 Nm, je podpořen dobře odstupňovanou a rychlou sedmistupňovou převodovkou DSG. Připomíná chameleona, velmi dobře se přizpůsobuje různým jízdním stylům a čtyřem jízdním režimům.
V režimu „Eco“ vyměňuje určitou živost a rychlou odezvu plynového pedálu (aniž by se stal letargickým) za vyšší hospodárnost, která umožňuje průměrnou spotřebu 5,7 l/100 km. V režimu „Normal“ se snaží (a daří se) sladit to nejlepší z obou světů.
Kufr nadále nabízí 510 litrů kapacity.
V režimu „Sport“, který také působí na řízení, čímž je těžší, začíná 1.5 TSI reagovat s větší a příjemnou živostí, počítajíce s tím, že se skříň DSG udrží déle ve vztahu a mění mezi převody při vyšší otáčky motoru, což vám umožní s lehkostí předjíždět.
V tomto režimu trochu, ale ne příliš, trpí spotřeba s průměrem kolem 7-7,5 l/100 km, což je více než přijatelná hodnota na to, že se bavíme o známém SUV s benzínovým motorem.
Je to auto to pravé pro mě?
SEAT Ateca nepatřil k těm modelům, které „zoufale“ toužily po restylingu. Jeho úspěch a obnovení řady SEAT však hrozilo, že jeho vzhled bude „unavený“ a nebude odpovídat ostatním modelům španělské značky, a proto byl obnoven.
Výsledkem této renovace byl model, který si zachoval své kvality nedotčené – od zajímavého chování až po známé schopnosti – a jeho obraz byl posílen a některé hrany byly vyhlazeny.
Zvětšila se technologická nabídka (i když se testovaný exemplář vzdal vždy vítaného zadního fotoaparátu), aktualizoval se vzhled a především se zlepšila vnímaná kvalita na palubě.
To vše dělá ze SEAT Ateca ztělesnění zásady, která říká „v týmu, který vyhrává, se nehýbeš“, nebo v tomto případě „nehýbeš se moc“. Posílená v některých detailech tak Ateca nadále zůstává jedním z nejvyváženějších návrhů v segmentu a bezesporu možností, kterou je třeba vzít v úvahu.