Bylo to v roce 2018, kdy současná španělská vláda v čele s premiérem Pedrem Sanchezem oznámila svůj záměr liberalizovat všechny zpoplatněné dálnice, kterým nebyly obnoveny soukromé koncese.
Téhož roku, 1. prosince, bylo zvýšeno mýtné pro Autopista del Norte, AP-1, na úseku Burgos a Armiñón – asi 84 km. Do té doby soukromá koncese Itínere, která nebyla obnovena, by z AP-1 udělala první španělskou dálnici, která se změnila ze soukromé na veřejnou správu.
Od té doby se několik zpoplatněných dálnic stalo veřejnými a bezplatných. Jen letos přibylo 640 km včetně čtyř dálnic, za které se od dnešního 1. září také neplatí. Celkem od začátku tohoto procesu již není zpoplatněno 1029 km dálnic.
Dnes přišla řada na AP-2 (Zaragoza-Barcelona (spojení s AP-7)) — jedna z nejdražších dálnic ve Španělsku s náklady 0,15 €/km, dosud spravovaná Abertis — dvojice úseky AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) a C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) již neplatí mýtné .
O C-32 a C-33 se však bude starat Generalitat de Catalunya (Generálnost Katalánska).
Zdarma, ale do kdy?
Tyto úseky jsou sice nyní zdarma, ale je také pravda, že mohou být velmi brzy zpoplatněny.
Španělská vláda již měsíce připravuje nová daňová řešení v rámci svého Plánu obnovy (ekvivalent našeho Plánu obnovy a odolnosti), který přehodnotí zdanění různých aspektů souvisejících s používáním automobilu s přihlédnutím k předpokladu „ platí ti, kdo znečišťují“ a to samozřejmě zahrnuje i používání dálnic a rychlostních silnic.
Analýzou španělské vlády její dálniční sítě, kterou provedlo ministerstvo dopravy, bylo zjištěno, že pouze 8 % bylo zpoplatněno a zbývajících 92 % odpovídalo dálnicím s volným přístupem.
V budoucnu, bližší než vzdálenější, by se tento scénář měl změnit, a i když to nebude znamenat návrat fyzického mýtného, mohlo by to znamenat vytvoření nové daně, a to i pro stát, aby mohl financovat údržbu a zachování tyto silnice.
Sluší se připomenout, že Španělsko má největší síť dálnic a rychlostních silnic v Evropě (přes 17 tisíc kilometrů), ale také tam zaplatíte méně.
Zdroj: Digitální ekonomika, El Economista.