Anachronický systém klasifikace vozidel pro mýtné v Portugalsku opět způsobuje problémy. A tentokrát s vážnějšími důsledky, než je komerční kariéra modelky na našem trhu. Továrně PSA v Mangualde, kde se vyrábí Citroën Berlingo a Peugeot Partner, hrozí ve střednědobém horizontu přesun výroby do jiné země.
Nový Citroën Berlingo a Peugeot Partner — projekt K9 bude znám na příštím autosalonu v Ženevě a podle prohlášení generálního ředitele skupiny PSA v Portugalsku Alfreda Amarala bude zařazen do třídy 2. platný zákon.
Vážný problém závodu v Mangualde, protože ze 100 000 kusů plánovaných na rok 2019 bude 20 000 určeno pro Portugalsko, tedy 1/5 produkce. Ale vzhledem k tomu, že je považován za třídu 2, nemá ani cenu nový model v zemi uvádět na trh.
To zpochybňuje nejen investici 50 milionů eur, kterou továrna PSA v Mangualde získala na přípravu výrobní linky pro nový model, ale také střednědobou životaschopnost třetí směny výroby. Ta začne fungovat v dubnu, zajistí výrobu řetězců Berlingo a Partner, a skončí v říjnu bez návaznosti na nový model, umístění ohroženo více než 200 pracovních míst.
Případ Opel Mokka
Mýtné třídy mohou být rozhodující pro úspěch modelu v Portugalsku. Snad nejemblematičtějším případem je Opel Mokka, kompaktní crossover německé značky. Na evropském trhu jde o jeden z nejprodávanějších modelů ve své třídě, v Portugalsku se však prakticky nevyskytuje. Jiné případy si vynutily procesy opětovného schvalování vozidel, zvýšení jejich celkové hmotnosti nebo snížení výšky odpružení, aby vyhověly výjimkám stanoveným zákonem – například případy, jako je Renault Kadjar, který se do Portugalska dostal jen téměř dva roky. po uvedení na evropský trh.
Jednání mezi vládou a Brisou
Groupe PSA nechce pouze výjimku pro K9, jako u mnoha jiných modelů na našem trhu, chce jednou provždy změnit systém hodnocení — až se výjimky stanou pravidlem, nebude je lepší změnit pravidlo?
Alfredo Amaral, generální ředitel Grupo PSA v PortugalskuSystém, který se zabýval hlavní komponentou, která zavádí opotřebení, což je hmotnost a ne výška, dával smysl. Lehké vozidlo by mělo mít třídu. Ty těžké podle počtu náprav by měly mít jiné zařazení.
Vláda s Brisou vyjednává od konce loňského roku. Záměrem automobilového sektoru je, aby třídy byly definovány hmotností vozidel a nikoli 1,10 metru výšky měřené svisle, která prochází přes přední nápravu ke kapotě.
Groupe PSA počká na rozhodnutí, zda bude v Mangualde dále vyrábět či nikoliv, až do příštího července, samozřejmě podle toho, zda změní či nezmění nevyhovující zákon, který u nás vymezuje mýtné třídy.
Zdroj: Diário de Notícias a Observador