P1800, který je mnohými považován za nejikoničtější model Volva, P1800, silné kupé inspirované Itálií vytvořené švédským designérem Pellem Pettersonem, letos slaví 60. výročí (2021).
Jeho historie tak sahá až do roku 1961, do roku, kdy bylo na trh uvedeno elegantní švédské kupé, ovšem s rozhodně britským „žebrem“. To proto, že Volvo v té době nebylo schopno vyrobit tento P1800 vlastními prostředky.
Proto výroba tohoto modelu během prvních let jeho života probíhala ve Spojeném království, přičemž podvozek byl vyráběn ve Skotsku a montován v Anglii.
A takto to pokračovalo až do roku 1963, kdy se Volvu podařilo odvézt montáž P1800 domů do švédského Göteborgu. O šest let později, v roce 1969, převedl výrobu podvozků do Olofströmu, rovněž v této severoevropské zemi.
Na platformě, která sloužila jako základ pro Volvo 121/122S, měl P1800 čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru – nazývaný B18 – který zpočátku produkoval 100 koní. Později se výkon zvýší na 108 koní, 115 koní a 120 koní.
Ale P1800 nezůstalo jen u B18, jejíž kapacita v kubických centimetrech, 1800 cm3, mu dala jméno. V roce 1968 byl B18 nahrazen větším B20 s 2000 cm3 a 118 k, ale název kupé se nezměnil.
Výroba skončila v roce 1973
Pokud kupé okouzlilo, Volvo v roce 1971 překvapilo všechny a všechno novou variantou P1800, ES, která se vyznačovala zcela novým designem zadní části.
Oproti „konvenčnímu“ P1800 jsou rozdíly patrné: střecha byla horizontálně prodloužena a profil začal připomínat shooting brake, což nabízelo větší nosnost. Vyráběl se pouhé dva roky, mezi lety 1972 a 1973, a zaznamenal velký úspěch na druhé straně Atlantiku.
S koncem cyklu této verze P1800 ES by skončila i výroba tohoto historického vozu. Důvody? Zajímavé, související s tématem, které je Volvu drahé, bezpečnost.
Nová, náročnější pravidla na severoamerickém trhu by si vynutila rozsáhlé a nákladné úpravy, jak samo Volvo vysvětluje: „Přísnější bezpečnostní požadavky na severoamerickém trhu by způsobily, že by jeho výroba byla příliš nákladná na to, aby se je snažila splnit“.
Světová výstava v cyklu „Svatý“
Volvo P1800 by si získalo silné mezinárodní uznání a stalo se hvězdou na „malé obrazovce“ díky televiznímu seriálu „Svatý“, který vyvolal v 60. letech rozruch.
P1800 S zdobený v perleťově bílé barvě, použitý v seriálu, byl autem hlavní postavy seriálu, Simona Templara, v hlavní roli zesnulého Rogera Moorea.
Tento P1800 S, vyrobený v továrně Volvo v Torslandě v Göteborgu (Švédsko) v listopadu 1966, byl vybaven „koly Minilite, mlhovými světlomety Hella a dřevěným volantem“.
Uvnitř ukázal i některé exkluzivní detaily, jako je teploměr na palubní desce a ventilátor umístěný v kabině, který sloužil k chlazení herců při natáčení.
Mimo obrazovku a mimo kameru se Roger Moore ve skutečnosti stal prvním majitelem tohoto modelu. Její londýnská poznávací značka „NUV 648E“ byla zaregistrována 20. ledna 1967.
V seriálu „The Saint“ měl vůz poznávací značky „ST 1“ a debutoval v epizodě „A Double in Diamonds“, natočené v únoru 1967. Hlavní hrdina jej řídil až do konce roku série v roce 1969.
Roger Moore nakonec tento model po letech prodal herci Martinu Bensonovi, který jej několik let zakonzervoval, než jej znovu prodal. V současné době je ve vlastnictví společnosti Volvo Cars.
Více než 5 milionů kilometrů…
Pokud jste se dostali až sem, pravděpodobně jste již přišli na to, proč je tento P1800 tak výjimečný. Nejlepší příběh této švédské klasiky jsme si ale nechali na konec.
Irv Gordon, americký profesor vědy, který zemřel před třemi lety, se ve svém červeném Volvu P1800 zapsal do Guinessovy knihy rekordů poté, co vytvořil světový rekord v nejdelší vzdálenosti ujeté jedním majitelem v nekomerčním vozidle.
V letech 1966 až 2018 toto Volvo P1800 – které si stále zachovává svůj původní motor a převodovku – „ujelo více než pět milionů kilometrů (…) na vzdálenost více než 127 kol kolem světa nebo šest cest na Měsíc“.