Typicky je to GM LS7 V8 — nebo jiné varianty Small Block — který nahrazuje jiné motory. V případě tohoto Chevrolet Corvette Z06 který přináší LS7 V8 jako „standardní vybavení“, právě tento byl vyměněn a brzy za jeden z nejznámějších šesti v řadě „made in Japan“.
Namísto atmosférické V8 o objemu 7,0 l, který poskytuje výkon 512 koní při 6300 ot./min a točivý moment 637 Nm při 4800 ot./min., najdeme 2JZ-GTE, který se proslavil pod kapotou ikonické Toyoty Supra (A80 ).
Není to poprvé, co jsme viděli umístění 2JZ-GTE do těch nejnepravděpodobnějších aut, ale stále to není tak běžné.
Ver esta publicação no Instagram
Aby bylo možné „přijmout“ tyto nové funkce, byl japonský motor cílem některých vylepšení, začal používat turbo Precision 6870 s přetlakem 20 psi a ECU MoTeC M130. Konečným výsledkem je 680 hp extrahovaných ze šesti v řadě . Zajímavé je, že převodovka je to, s čím Corvette Z06 standardně přichází, a to vše díky nějaké práci „řez a šít“.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Tento Chevrolet Corvette Z06, který vytvořila společnost RSG High Performance Center se sídlem v SAE, vlastní „pilot“ BMX Abdulla Alhosani.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Navzdory hlubokým mechanickým změnám se Corvette Z06 z hlediska estetiky zdá nezměněná, takže pro ty, kteří se s ní setkají, je velmi obtížné tuto neobvyklou změnu motoru odhalit.
Teda komplikované je to jen do doby, než se řidič rozhodne zrychlit, protože v tu chvíli se typický řev V8 neozve a rychle odhalí, že se s touto Corvettou děje něco divného.
Pokud si myslíte, že tato transformace je kacířství, jak jsme již zmínili, není to poprvé, co 2JZ-GTE Supra nahrazuje „rodokmenové“ motory, které již byly vybrány, aby nahradily V12 Ferrari 456 resp. motor používaný BMW M3 (E46).