Plný podobností s Prototypem 5, který předjímá návrat Renaultu 5 – nebo to bude naopak – Renault 5 Turbo PPG je symbolem již vzdálené éry galské značky.
Dnes „ruku v ruce“ s Japonci v podobě aliance Renault-Nissan-Mitsubishi byly doby, kdy Renault přišel ruku v ruce se značkami za Atlantikem, přesněji s American Motors Corporation (AMC) — která také vlastnil Jeep.
Renault by se stal největším akcionářem AMC v roce 1980 a zvýšil svůj podíl na 49 %, kde po letech špatných výsledků nakonec prodal svůj podíl Chrysleru, který by v roce 1987 pohltil AMC (a cenný Jeep).
neortodoxní volba
Právě v tomto období, kdy Renault fakticky vlastnil AMC, se zrodily projekty, jako je tento Renault 5 Turbo PPG.
Název PPG pochází od PPG Industries, společnosti vlastněné chemickým průmyslem, hlavního sponzora Indy Car World Series v té době, která byla známá tím, že se snažila vytvořit některé z nejpamátnějších Pace Cars v historii.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V roce 1982 vyzvala PPG Industries AMC, GM, Ford a Chrysler, aby vytvořily Pace Car pro sezónu 1982 Indy Car World Series, a řešení prezentované AMC vyústilo v příběh, který vám dnes vyprávíme.
Namísto opětovného sázení na 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars se AMC rozhodlo propagovat malý Renault 5 (který byl v USA prodáván jako Le Car), s nápadem tehdejšího viceprezidenta designu v AMC, Richard A. (Dick) Teague.
Podobnosti mezi Renaultem 5 Prototype a 5 Turbo PPG jdou daleko za hranice barev.
Renault 5 (téměř) pouze na jméno
Richard A. Teague využil tvůrčí svobody, kterou nabízí skutečnost, že Renault 5 Turbo PPG je jen Pace Car, a popustil uzdu své fantazii.
Pro začátek vyrobil svůj prototyp širší a nižší než 5 Turbo II, který ho inspiroval. Navíc se silně soustředil na aerodynamiku, díky čemuž měl linie mnohem méně hranaté než ty, které představují současné Renaulty 5.
Přidání a zvýšení "wow faktor!" z Renault 5 Turbo PPG mu Richard A. Teague nabídl poutavá „racčí křídla“, řešení, které bylo tehdy velmi oblíbené, díky DeLoreanu DMC-12, který tomuto zvláštnímu Renaultu 5 daroval některé součásti dveřního mechanismu.
Tento Pace Car, nalakovaný v barvách Renaultu, se značkou a modelem jasně viditelným všude kolem, a honosnými koly BBS identickými s těmi, které používal Renault 5, které jezdily v kategorii IMSA GTU, bylo těžké zůstat bez povšimnutí.
Bydlet hned vedle
V mechanické kapitole použil Renault 5 Turbo PPG čtyřválcový motor Cléon-Fonte Turbo o objemu 1,3 l a výkonu 160 k, který se zdál být uložen uprostřed vzadu. Odpružení byla zděděna od Renault 5s, které se účastnily šampionátu IMSA GTU v roce 1981.
Renault 5 Turbo PPG splnil své poslání jako tempový vůz a skončil ve skladu a byl jedním z mála vozů Pace Car z té doby, které přežily. Za 50 tisíc dolarů (asi 41 tisíc eur) koupil Sunspeed (majitelé kolekce Madison-Zamperini), tento skončil prodán Španělovi Teo Mártinovi.
Nebylo by to poslední Pace Car vyrobené Renaultem pro PPG Industries, protože se také narodily Renault 5 Aero Wedge Turbo a Renault Alpine, ale jejich příběh je na jiný den.