Prodejní čísla Toyota RAV4 vyprávět úspěšný příběh. Japonské SUV, které bylo původně uvedeno na trh v roce 1994, je nyní ve své páté generaci a za těchto 26 let se prodalo 10 milionů kusů.
S pěti generacemi (poslední představená loni) dosáhl RAV4 v roce 2019 titulu nejprodávanějšího SUV na světě a čtvrtého nejprodávanějšího modelu na světě.
Co je ale na SUV od Toyoty tak zvláštního, že se prosadilo v tak konkurenčním segmentu? Jaké argumenty spojuje, jsme zjišťovali, testovali jsme ho v jeho variantě s pohonem předních kol, ale vždy hybridní.
Esteticky se přiznám, že stylizace Toyoty RAV4 mě těší. Japonský model, který je více „rovný“ než mnoho konkurentů, má robustní a agresivní vzhled, který se vzdaluje mladistvějšímu vzhledu svých předků.
Uvnitř Toyoty RAV4
Jakmile je Toyota RAV4 uvnitř, snaha Toyoty, aby kabiny jejích modelů byly méně „šedivé“, je notoricky známá – stejně jako jsme to viděli na exteriéru jejích nejnovějších modelů – úsilí, které podle mého názoru přineslo dobré výsledky.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Stejně jako v Corolle jde vzhled směrem k minimalističtějšímu trendu, který se zdá být stále více normou, s dobrou kombinací hmatových ovládacích prvků a starých fyzických tlačítek (kvůli ergonomii).
Co se kvality týče, montáž i materiály jsou v dobrém plánu. Informační a zábavní systém je intuitivní a snadno se používá (fyzické klávesové zkratky jsou výhodou) a pouze jeho grafika by mohla být atraktivnější a modernější.
Fyzické ovládací prvky klimatizace jsou v RAV4 stále přítomny, což je podle mého názoru přidaná hodnota z hlediska ergonomie.
Nakonec mi dovolte, abych vám řekl o jedné z největších kvalit RAV4: o obytném prostoru.
Díky platformě TNGA , RAV4 pohodlně přepraví čtyři dospělé osoby a jejich zavazadla, což avizuje velkorysou kapacitu 580 litrů.
Za volantem Toyoty RAV4
Aktiva TNGA se projevují nejen v oblasti životního prostoru. Díky nové platformě je nyní pozice řidiče nižší a my můžeme pohodlně sedět na ovladačích Toyoty RAV4.
Je snadné najít dobrou pozici pro řízení.
Při ovládání RAV4 a samozřejmě v pohybu je pocit jistoty skvělý. Přispívá k tomu přesné řízení s adekvátní hmotností doplněné dynamickým chováním, které je vždy přesné a efektivní.
RAV4, který dokáže velmi zajímavým způsobem skloubit komfort a chování, se ukazuje jako dobrý společník na cesty, ať už ve městě, v řetězu zatáček nebo na dálnici, kde je zvuková izolace působivá.
Pokud jde o hybridní systém, jeho celkový celkový výkon 212 k umožňuje japonskému SUV pohybovat se s příjemným sebevědomím a téměř vždy velmi hladce a dokonce „tiše“ s použitím režimu „EV“ neboli elektrického. silně privilegovaný.
Tento „klid“ je přerušen, až když se rozhodneme prozkoumat trochu více, co všechno čtyřválec 2,5 l (Atkinsonův cyklus) nabízí. Tam se působení převodovky e-CVT na motor nakonec ozve více, než je žádoucí.
Pokud jde o spotřebu, ta se ukázala jako jeden z velkých argumentů Toyoty RAV4, chůze mezi 5,5 a 6,5 l/100 km , hodnoty blízké hodnotám prezentovaným Hondou CR-V při identickém pohonu.
Je to auto to pravé pro mě?
Po několika dnech strávených za volantem Toyoty RAV4 není těžké vidět její objem prodeje – není to jen „horečka“ SUV, která ospravedlňuje její úspěch.
Komfortní, všestranné, dobře vybavené, robustní a dobře se chovající japonské SUV také dosahuje spotřeby na úrovni vznětového motoru na otevřené silnici a k tomu přidává záviděníhodný plynulý chod při jízdě ve městech.
Pokud tedy hledáte dobře postavené, prostorné, dynamicky dobře se chovající, pohodlné a ekonomické SUV, ale nejste fanouškem dieselových motorů a dokonce ani nechcete udělat své první kroky do éry elektrické mobility, Toyota RAV4 je jednou z možností, které je třeba počítat.
Poznámka: Ceny a výbava tohoto konkrétního agregátu stále odpovídají modelu 2019 (datum testu), musely se tedy se začátkem nového roku změnit.