Pokud byl rok 2018 ve znamení mnoha automobilových inovací, znamenalo to také konec mnoha dalších . S tolika auty jsme se museli rozloučit, přičemž tento článek vyzdvihl nikoli ta, která byla nahrazena jinými, ale ta, která nebudou mít náhradu nebo která předčasně zmizí.
Proč pro vaši objednávku? Důvody najdete v článku níže.
WLTP
WLTP způsobila problémy mnoha výrobcům dosáhnout certifikace včas — v některých případech se vyskytla skutečná „úzká místa“, která vyústila v pozastavení výroby, a v některých bylo rozhodnutí ještě drastičtější, s předčasným koncem (nejen) kariéru pro některé modely.
Ale proč se zbavit těchto modelů? Investice do recertifikace těchto modelů je vysoká, takže by to bylo jen plýtvání zdroji. Hlavním důvodem, proč tak neučinit, je nástup nových generací v krátkodobém/střednědobém horizontu, ale existuje více důvodů, proč se komerční kariéry neprotáhnout do roku 2019. Přejeďte na galerii:
MiTo bylo na trhu již 10 let, prodeje byly minimální a nástupce se neplánoval. Vstup do WLTP byl poslední ranou.
Diesel
Kromě WLTP zanechává stopy i pokles prodejů dieselů, kdy mnoho modelů tento typ motoru po modernizaci nebo výměně ztrácí. Prakticky všechny značky již oznámily své plány na postupné opuštění vznětových motorů, ale letos jsme již viděli značku, která to nadobro opustila: Porsche.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Po fámách na začátku roku se v září objevilo oficiální potvrzení — už žádné Porsche s dieselovými motory . Na jeho místo pouze hybridy, které se ukázaly být pro německou značku nečekaným úspěchem.
Bentley také oznámilo konec Bentayga Diesel v Evropě, svého prvního modelu Diesel, po jeho představení na konci roku 2016. Důvod? Prostředí – legislativní i sociální – je pro Diesel čím dál méně příznivé. Bentayga Diesel se však bude i nadále prodávat na některých trzích mimo „starý kontinent“.
třídveřová karoserie
Dalším trendem na trhu je konec třídveřové karoserie. Pokud ve většině případů znamená vznik nové generace konkrétního modelu konec této karoserie, v případě SEAT Leon a SEAT Mii , španělská značka nečekala ani na nástupce, přičemž třídveřová karoserie vypadne z katalogu ještě letos.
A pamatujte si Opel Astra GTC? Astra K, aktuální generace, nemá třídveřovou variantu, a tak si Opel nechal ve výrobě předchozí generaci Astry GTC (Astra J) až do letošního roku. Generace J Astry ale definitivně zemře až v roce 2019, s koncem Opelu Cascada.
Přečtěte si více o tom, co se stalo v automobilovém světě v roce 2018:
- Rok 2018 byl takový. Zpráva, která „zastavila“ automobilový svět
- Rok 2018 byl takový. Elektrické, sportovní a dokonce i SUV. Auta, která vyčnívala
- Rok 2018 byl takový. Jsme blíže autu budoucnosti?
- Rok 2018 byl takový. Můžeme to zopakovat? Těch 9 aut, která nás označila
2018 byl takový... V posledním týdnu roku je čas na zamyšlení. Připomínáme události, auta, technologie a zkušenosti, které poznamenaly rok v šumivém automobilovém průmyslu.