Diskrétnost, která se pro auto o délce 5,5 m, s motorem V12 a majitelem přepychových linek stává náročnou misí. Nové Rolls-Royce Ghost využívá novou platformu a vyvinutý podvozek ke zvýšení jeho dynamických předností.
I když to zní přirozeně, představa ducha (duch) je neviditelná na 99,9 % zemského povrchu, tvrzení, že Rolls-Royce má diskrétní přítomnost na silnici, je ekvivalentem očekávání, že slon zůstane bez povšimnutí. uvnitř porcelánky.
Superluxusní britská značka v rukou BMW Group však udělala krok tímto směrem, protože se zdá, že priority jejích cílových zákazníků se od uvedení první generace před deseti lety mírně posunuly. Alespoň to osobně řekli generálnímu řediteli Rolls-Royce.
Místo aby pořádali pravidelné kliniky, aby zhodnotili jejich vkus, byli pozváni na večeři (pravděpodobně s certifikací Michelin) s Torstenem Müllerem-Ötvösem, který je hrdý na to, že „Rolls-Royce je výrobcem automobilů s nejužším kontaktem se svými zákazníky“.
A právě pod měkkým světlem křišťálového lustru a lanýžové foie gras, spárované s francouzskou červenou ze 70. let, řekli jedničce Rolls-Royce, že by v budoucnu dali přednost diskrétnějšímu Ghostu. A to byla myšlenka, která se projevila globálně, v době, kdy byl Rolls-Royce lepší než kdy předtím, s 5152 prodanými kusy v roce 2019, nejlepším roce ve 116leté historii značky, s laskavým svolením tehdy nedávno uvedeného SUV Cullinan. , samozřejmě.
Pravděpodobně v době, kdy se podával labužnický dezert, se již v hlavě významného obchodníka usazeného u jednoho stolu s tak počestnou společností vyprofiloval název „Post-Opulence“ (pro vlajkonoše Phantoma však platí pravidla platit jinak i v budoucnu.
méně s více
Ale ani u Ghost není snížení přepychu o velikosti – naopak: druhá generace je o devět centimetrů delší (5540 mm) a o tři centimetry širší (1978 mm). A přestože se z předchůdce přenesly pouze aristokratické sochy na kapotě a deštníky (v kapsách dveří), rozeznat oba modely od sebe vyžaduje dobře trénované oko.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nová generace má méně ozdob a záhybů, typická přední maska chladiče je menší a decentnější (a se svislými lamelami s neprůhledným odleskem, takže 20 LED diod nad ní by je příliš nezářilo) a nejznámější ozdoba kapoty v svět byl posunut trochu zpět. Tento krok je sám o sobě technicky složitý, protože figurka Spirit of Ecstasy musí při otevření kapoty projít otvorem s naprostou přesností.
Pokud umírněnost vnějšího designu není úplně evidentní, post-přepych uvnitř je alespoň o něco znatelnější, ne-li patrný.
Dobře, v tomto ohledu jsme nezačali dobře, protože při vstupu do druhé řady sedadel jsme si uvědomili, že nejen, že má stále „sebevražedné“ dveře (obrácené otevírání), ale také, a to poprvé, rozmazlený pasažér nyní může otevřít dveře pomocí elektrické asistence. Nejprve uvolněte vnitřní západku a poté ji nechte, aby se vrátila do své klidové polohy, abyste zkontrolovali, zda nejsou na vnější straně nějaké překážky, poté zatáhněte a podržte pro úplné otevření asistenčního mechanismu – pouhý jeden stisk tlačítka by na většině trhů nebyl schválen. svět.
Ihned po odchodu můžete dveře zcela automaticky zavřít stisknutím tlačítka na vnější klikě dveří nebo jejich zavřením ručně, avšak s elektrickou pomocí. Podélné a příčné senzory a také senzory síly „g“ instalované v každých dveřích umožňují mít vždy stejnou hmotnost, bez ohledu na to, zda je vůz v kopci nebo ve vodorovné rovině.
Architektura luxusu
Strukturu vozu tvoří hliníkový prostorový rám, nazývaný Architecture of Luxury, poprvé použitý u Phantomu a Cullinanu, a karoserie je také velký souvislý kus hliníku bez mezer v palubní desce, které by mohly rušit zrak diváka. ( Aby to bylo možné, čtyři řemeslníci svařují karoserii ručně současně, což zvyšuje tuhost karoserie (40 000 Nm/deg) a snižuje hmotnost.
Tato nová interně vyvinutá platforma (na rozdíl od modelu z roku 2009, který používal pojízdnou základnu BMW řady 7) dláždí cestu pro nižší těžiště a skutečnost, že motor byl zasunut za přední nápravu, byl klíčový pro vytvoření Rozložení hmotnosti 50/50 (přední/zadní).
tlumič
Ghost odpružení je pravděpodobně místem, kde lze nalézt většinu technického pokroku. Za prvé, je to takzvané „Planární“ odpružení, které je evolucí předchozí „Magic Carpet Ride“.
Je to hlavní mysl za ovládáním mnohem více technologií, než je pouhé používání stereo kamer, aby „viděl“ cestu před sebou a proaktivně (spíše než reaktivně) nastavil odpružení až do rychlosti 100 km/h (systém Flagbearer, v odkazu na muže, kteří byli požadováni podle zákona nosit červenou vlajku před prvními automobily před více než stoletím).
Ve snaze vytvořit pocit klouzání na zemi, jakého se u automobilu dosud nedosáhlo, inženýři začlenili první hmotnostní tlumič do horního příčného ramene předního zavěšení. Jednoduše řečeno, je to tlumič pro… tlumič a umožňuje dále vylepšit již tak pozoruhodný výsledek dosažený kombinací elektronicky řízených variabilních tlumičů a samonivelačního vzduchového pérování.
Pětiramenné uspořádání zadní části je neméně sofistikované: kromě stejné technologie vzduchového odpružení těží z nové řízené nápravy. Je to opravdu užitečné pro zlepšení celkové ovladatelnosti a agility Rolls-Royce Ghost, jak by se dalo očekávat (a dokonce ani nečekalo) od auta dlouhého přes 5,5 m a vážícího 2,5 tuny.
Poslední V12
Motor 6,75 l V12 je zděděný z první generace, ale sám o sobě je kusem technické dokonalosti a přidané „historické hodnoty“, protože se pravděpodobně jedná o poslední spalovací motor v Rolls-Royce Ghost (stavitel již uvedl deklaroval svůj záměr stát se po roce 2030 plně elektrickou značkou, a protože každý Ghost vydrží asi deset let… no, je docela snadné to spočítat…).
Je spojen se známou osmistupňovou automatickou (měnič točivého momentu) převodovkou, která získává data z GPS, aby předvolila ideální rychlostní stupeň pro každou příležitost. V neposlední řadě, a jistě v neposlední řadě pro bohaté zákazníky žijící blízko pólů Globe, Ghost přešel z pohonu zadních kol na pohon všech kol.
Nový zákazník chce řídit
Tortsen Müller-Ötvös, generální ředitel Rolls-Royce"Přibližně 80 % všech Ghostů je nyní řízeno majitelem, a to i v Číně, víme, že mnoho zákazníků řídí během týdne řidiči, ale o víkendu sedí za volantem."
Protože se jedná o jediný Rolls s významným počtem majitelů-řidičů, dává smysl přesunout se na levé sedadlo v první řadě.
Před opuštěním této aristokratické druhé řady je však důležité poznamenat, že kromě obvyklých masážních, vyhřívacích a chladicích funkcí zadních elektrických sedadel je automaticky zadržován znečištěný vzduch a ultrajemné částice jsou během dvou minut vyčištěny. díky sofistikovanému nanofiltru. Bezesporu líbivé detaily a "lehce" opulentní.
Jemné šampaňské a křišťálové sklenice uvnitř chlazeného prostoru mezi ultrapohodlnými zadními sedadly? No, pořád je to Rolls-Royce, ne?
Nyní, sedíc na sedadle Ambrose, mohu potvrdit, že tam kam oko dohlédne plechové dřevo, kov a pravá kůže (pro každý interiér je použito 20 ponožek z hovězí kůže, takže těžko říct, že se během akce nezranilo žádné zvíře ride. “making of” by Ghost), což může znamenat pouze to, že cílový zákazník není zcela připraven přijmout veganský, ekologický interiér ve své limuzíně.
„Autenticita se substancí“ slovy designérů, z nichž se stali marketéři, trend, který již vstoupil do světa špičkových šperků, designu lodí, architektury a módy.
Abych byl blahosklonný, mohu přiznat, že linie palubní desky jsou oproti předchůdci zjednodušené a nejsou zde hodinky zdobené diamanty, ale nejdelší ozdobný šev použitý na jakémkoli voze (táhne se přes celou palubní desku), což je chlouba designérů.
Aha! Konečně můžete na novém Rolls-Royce Ghost potvrdit jakési snížení, v tomto případě, počtu povelů a spínačů (a nemá cenu přicházet s argumentem, že jde o příčný trend v sektoru, i když skutečný…). Nevýhody? Zhoršila se čitelnost malých tlačítek na středové konzole, stejně tak jako drobnou slabinu lze vnímat kontrolky vyhřívání sedadel.
Žádné tlačítko Sport a žádná pádla řazení za volantem, samozřejmě, ale s tradičním indikátorem „rezervy výkonu“ Rolls na digitální palubní desce, „oblečený“, aby vypadal analogicky.
na nebi jsou hvězdy
Před nastartováním motoru několik postřehů, které si zaslouží být zdůrazněny: po hvězdné střeše vytvořené v roce 2006 (90 000 laserem vyrytých bodů a tři vrstvy kompozitních materiálů, které pomáhají vytvořit třpytivý efekt nad hlavami cestujících), inženýři Britové nyní vytvořil osvětlenou palubní desku. Nejméně 850 hvězd elegantně umístěných kolem štítku Ghost před předním spolujezdcem (skryto, dokud se nerozsvítí osvětlení prostoru pro cestující).
Pak jsou tu subwoofery zabudované ve dveřích, „vzrušené reproduktory“ ve stropním obložení a 1200W stereo systém, který potenciálně přemění poslech hudby na neuvěřitelný zážitek pohlcení zvuku.
A to není vše: dokonce se propracovalo i na ticho, protože hliníková konstrukce má nejen lepší akustickou impedanci než ocel, ale také byla přijata pečlivá opatření k eliminaci hluku (více než 100 kg akustických tlumicích materiálů se rozprostřelo po kabině a podlaha vozidla) a dva mikrofony byly použity k neutralizaci jakýchkoli nepříjemných frekvencí uvnitř, to vše proto, aby uživatelé měli pocit pohody od okamžiku, kdy vstoupí do vozu.
Ve skutečnosti byl konečný výsledek tak děsivě tichý, že dokonce vytvořil umělý šepot jako bílý šum. Šššššššš...
250 km/h, 4,8 s z 0 na 100 km/h…
Je čas šlápnout na plyn a užít si vylepšenou dynamiku. Twin-turbo V12 působí energičtěji, i když lehce sešlápnete plyn, v důsledku jeho dostupnosti. K dosažení maxima točivého momentu stačí 1600 otáček za minutu, díky čemuž je V12 spolu s maximálním výkonem 571 koní schopen zamaskovat obrovskou hmotnost, která se čtyřmi lidmi a 507 litry zavazadel na palubě hravě dosáhne tří tun.
Sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 4,8 s a maximální rychlost 250 km/h dává představu o tom, čeho je monolitický Rolls-Royce Ghost schopen, i když je to „jak“ a ne „jak“. mnohem“, což skutečně odlišuje zážitek z řízení a řízení v tomto Rollsu od čehokoli jiného na silnici.
Nejedná se o luxusní limuzínu, která má ráda stísněné městské prostory, i když směrová zadní náprava výrazně usnadňuje život v tomto prostředí a zlepšuje vaši obratnost na klikatých silnicích. Nečekejte, že auto bude podávat takový výkon, pro který nebylo navrženo, a když se rychlost v zatáčkách zvýší, přidaná přilnavost systému pohonu všech kol se bude hodit, i když nebude zcela maskovat jeho přirozený sklon k nedotáčivosti.
Na dálnicích, při rychlostech, které dovolují pouze německé dálnice, se kvalita konstrukce, sofistikovanost podvozku a protihluková opatření spojují a definují mimořádný jízdní komfort, který nelze překonat díky nastavitelným tlumičům. elektronicky pracující ve spojení s kamerový systém.
Ale také díky přednímu odpružení, které na jedné straně zaručuje pověstný vztlak kouzelného koberce a na druhé je mnohem agilnější, bez známek toho, že by řidiči upíral šanci cítit vozovku. A bez předávání zcela umělého zážitku z jízdy díky tomuto mechanickému řešení.
Technické specifikace
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| Pozice | podélné přední |
| Architektura | 12 válců do V |
| Kapacita | 6750 cm3 |
| Rozdělení | 2 ac.c.; 4 ventil na válec (48 ventilů) |
| Jídlo | Zranění Direct, Biturbo, Intercooler |
| Napájení | 571 koní při 5000 ot./min |
| Binární | 850 Nm při 1600 ot./min |
| Streamování | |
| Trakce | na čtyřech kolech |
| Převodová skříň | 8stupňový automat (měnič točivého momentu) |
| Podvozek | |
| Suspenze | FR: Nezávislý, „Planar“ s pomocným tlumičem; TR: Nezávislý, víceramenný |
| brzdy | FR: Ventilované kotouče; TR: Ventilované kotouče |
| Směr/počet zatáček | Elektrohydraulická pomoc/N.D. |
| průměr otáčení | N.D. |
| Rozměry a schopnosti | |
| Comp. x Šířka x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Délka mezi osou | 3295 mm |
| kapacita kufru | 507 l |
| Kola | 255/40 R21 |
| Hmotnost | 2565 kg (EU) |
| Rezervy a spotřeba | |
| Maximální rychlost | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| Kombinovaná spotřeba | 15,2-15,7 l/100 km |
| emise CO2 | 347-358 g/km |
Autoři: Joaquim Oliveira/Press Inform
Poznámka: Uvedená cena je přibližná.