Pokud existuje značka hluboce spojená se spalovacími motory, pak je tou značkou Ferrari. Možná i proto její generální ředitel Louis Camilleri na nedávném setkání investorů řekl, že si nedokáže představit čistě elektrické Ferrari.
Kromě toho, že nevěří, že se značka Cavallino Rampante někdy vzdá spalovacích motorů úplně, Camilleri se také zdá být skeptický ohledně komerčního potenciálu budoucích elektrických Ferrari v blízké budoucnosti.
Camilleri uvedl, že nevěří, že prodeje 100% elektrických modelů budou představovat 50 % celkových prodejů Ferrari, alespoň dokud tento „žije“.
co je v plánech?
Ačkoli se nezdá, že by se zcela elektrické Ferrari v nejbližších plánech objevilo, neznamená to, že by se italská značka „vrátila“ k elektrifikaci.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nejen, že známe jeho první elektrifikovaný model, LaFerrari, ale jeho současnou vrcholnou řadu, SF90 Stradale, je to také plug-in hybridní model, kombinující 4.0 twin-turbo V8 se třemi elektromotory. A v blízké budoucnosti se slibují další hybridy a kromě toho se šušká, že Ferrari bude pracovat i na hybridním motoru V6.
Co se týče 100% elektrického modelu, je jistota mnohem menší. Podle Camilleriho k příchodu 100% elektrického Ferrari nikdy nedojde přinejmenším před rokem 2025 – některé patenty na elektrické vozidlo Ferrari odhalilo začátkem tohoto roku, ale bez uvedení budoucího modelu.
Následky pandemie byly citelné
Jak jsme vám řekli, prohlášení Louise Camilleriho se objevila na setkání s investory Ferrari, aby představili finanční výsledky italské značky.
Takže kromě otázek kolem budoucnosti Ferrari, ať už výhradně elektrických, nebo ne, vyšlo najevo, že tržby klesly o 3 % na 888 milionů eur kvůli dopadům pandemie Covid-19 a následným zastavením výroby.
Ferrari přesto zaznamenalo nárůst zisku ve třetím čtvrtletí roku o 6,4 % (na 330 milionů eur), a to především díky tomu, že v tomto čtvrtletí značka plně obnovila výrobu.
Pokud jde o budoucnost, marketingový ředitel Enrico Galliera doufá, že nové Ferrari Roma dokáže zaujmout část zákazníků, kteří si v současné době kupují SUV a hodlají své auto používat denně. Podle Enrica Galliera se většina těchto zákazníků nerozhodne pro Ferrari, „protože nevědí, jak zábavné je řídit jeden z našich modelů. Chceme snížit překážky pomocí méně zastrašujícího auta.“
