Příběh, který se v průběhu desetiletí opakoval a překrucoval. Enzo Ferrari nebyl nejhezčí z jednotlivců, když Ferruccio Lamborghini navrhl vylepšení jednoho z vašich strojů. Důsledky této epizody pociťujeme dodnes, přičemž jméno Lamborghini je jedním z mála zmíněných na úrovni rivala z Modeny.
Ale v příběhu byly vždy mezery. Mezery, které se pokusíme zaplnit, díky rozhovoru s Toninem (zkratka pro Antonia) Lamborghini, synem zakladatele značky, který podrobněji popisuje, co se skutečně stalo. A vracíme se zpět v čase, do konce 50. let, kdy podnikání Ferruccia Lamborghiniho gradovalo a prodávalo traktory.
Úspěch značky traktorů Lamborghini byl takový, že umožnil Ferrucciovi získat ne jedno, ale několik Ferrari. Sám Ferruccio, obdivovatel strojů cavallino rampante, sám přiznal, že po koupi svého prvního Ferrari byly všechny jeho další stroje — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar — zapomenuty v garáži.
Ale jak se ukázalo, líbit se jim ještě neznamená, že jsou dokonalé.
Jak uvádí jeho syn, Ferruccio se dokonce účastnil (ne zrovna legálních) závodů v Bologni ve Florencii, kde řídil své Ferrari. K zahájení závodu stačil krátký pozdrav mezi oběma dirigenty. Poražený nakonec zaplatil vítězi jednoduchou kávu. Jindy…
Jeho stroj, Ferrari 250 GT (jeden z jeho příkladů na obrázku výše), jako každé Ferrari, které vlastnil, postrádal poněkud křehkou spojku. Při pravidelném používání nepředstavoval žádné problémy, ale když bylo Ferrari použito k využití jeho plného potenciálu, jako v těchto závodech, byla to součást, která se snáze poddávala. I po několika opravách problém přetrvával.
Robustnější jednotky byly prostě potřeba. Ferruccio Lamborghini, self made man, se rozhodl problematickou spojku jednou provždy opravit vlastními prostředky. A právě na svých traktorech našel řešení , adaptoval spojku jako je tato na jeho Ferrari, a hned… problém vyřešen.
Střet dvou silných osobností
Jak to nemohlo být jinak, Ferruccio Lamborghini nebyl požádán a šel si promluvit přímo s Enzem Ferrarim. Šéf Ferrari nechal Ferrucia dlouho čekat, než mu odpověděl nelíbilo se mu doporučení použít robustnější spojku. Ferrucciova odvaha kritizovat Enzovy stroje nedopadla dobře.
Enza Ferrariho nikdo nezpochybňoval a ten druhý netoleroval zpochybňování. Promiňte ten stereotyp, ale jelikož jsou tito pánové mistři sami sebe a Italové, musel být dialog přinejmenším expresivní a řekněme... „verbálně přibarvený“. Enzo Ferrari byl rázný: “ možná umíte řídit své traktory, ale nevíte, jak řídit Ferrari“.
Hrubé zacházení Ferrari s Lamborghini to druhé rozzuřilo. Později, doma, Lamborghini nemohlo zapomenout ani na způsob, jakým s ním bylo zacházeno, ani na frázi, kterou řekl Enzo, a navrhlo postavit si vlastní auto. Řešení, se kterým nikdo nesouhlasil, ani jeho spolupracovníci, ani jeho manželka a matka Tonina Clelia Monti, která se starala o účetnictví Lamborghini Trattori.
Důvody byly platné: náklady by byly obrovské, úkol těžko proveditelný a konkurence byla nelítostná, a to nejen ze strany Ferrari, ale také ze strany Maserati. Žena, která má na starosti účty, a Ferrucio s takovým „sněním“? Chce to odvahu…
Ale Ferruccio byl odhodlaný. Začal tím, že použil peníze určené na reklamu svých traktorů a rozhodl se pokračovat, i když mu banky na tuto poptávku odmítly půjčit další peníze. Shromáždili tým snů: mezi cílovými skupinami byli Giotto Bizarrinni a později Gian Paolo Dallara a návrhář a stylista Franco Scaglione, dal jim velmi jasné pokyny.
Zrodil se automobil Lamborghini
Psal se rok 1962 a o rok později byl v turínském salonu světu odhalen první prototyp, tzv. 350 GTV , která znamenala oficiální zrod Automobil Lamborghini . 350 GTV nebyl nikdy vyroben, ale byl by výchozím bodem pro definitivní 350 GT, první sériový vůz Lamborghini.
Skutečný dopad by však býčí značka mohla mít až o několik let později, kdy představila jeden z prvních silničních sportovních vozů s motorem vzadu, nápadná Miura . A zbytek, no, zbytek je historie...
Je možné, že tito dva pánové znovu promluvili po tom klíčovém bodě automobilové historie? Podle samotného Ferruccia po letech, když vcházel do restaurace v Modeně, viděl u jednoho ze stolů sedět Enza Ferrariho. Otočil se k Enzovi, aby ho pozdravil, ale Enzo obrátil svou pozornost na někoho jiného u stolu a ignoroval ho.
Enzo Ferrari, pokud někdo ví, už nikdy nemluvil s Ferrucciem Lamborghinim.
Video We Leave you, produkované Quartamarciou, je opatřeno anglickými titulky a kromě této epizody se seznamujeme s dalšími, vždy prostřednictvím slov Tonina Lamborghiniho. Pojednává o původu muzea Ferruccia Lamborghiniho, kde se rozhovor odehrává, až po design Miury, mnohými považovaný za první superauto, procházející původem býka jako symbolu značky. Malý film, který si nesmíte nechat ujít.