Europarlament minulé úterý předložil přísnější zákon týkající se schvalování emisí z nových vozidel k prodeji v Evropské unii. Cílem návrhu je řešit střety zájmů mezi vnitrostátními regulačními orgány a výrobci automobilů. Záměrem je předejít budoucím nesrovnalostem v měření emisí.
Pro návrh zákona hlasovalo 585 poslanců, 77 proti a 19 se zdrželo hlasování. Nyní bude dokončen v jednáních, kterých se zúčastní regulační orgány, Evropská komise, členské státy a stavitelé.
O čem to je?
Návrh schválený Evropským parlamentem navrhuje, aby výrobci automobilů přestali platit přímo testovacím střediskům za certifikaci spotřeby a emisí jejich vozidel. Tyto náklady mohou nést členské státy, čímž se naruší úzké vztahy mezi staviteli a testovacími středisky. Není vyloučeno, že tyto náklady ponesou stavitelé prostřednictvím poplatků.
V případě odhalení podvodu budou mít regulační orgány možnost pokutovat stavitele. Výnosy z těchto pokut by mohly být použity na odškodnění majitelů automobilů, zvýšení opatření na ochranu životního prostředí a posílení kontrolních opatření. Projednávané hodnoty zahrnují až 30 000 eur za prodané podvodné vozidlo.
Na straně členských států budou muset každý rok otestovat na vnitrostátní úrovni alespoň 20 % automobilů uvedených na trh. EU by také mohla dostat pravomoc provádět namátkové testy a v případě potřeby udělovat pokuty. Země na druhé straně budou moci vzájemně přezkoumat své výsledky a rozhodnutí.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Řekněte 'sbohem' Dieselům. Dieselové motory mají své dny sečteny
Kromě těchto opatření byla přijata i opatření ke zlepšení kvality ovzduší a přiblížení emisních testů realitě.Některá města jako Paříž nebo Madrid již oznámila plány na zvýšení omezení automobilové dopravy ve svých centrech, zejména aut s naftovým motorem.
Později v tomto roce budou také implementovány nové homologační testy – WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) a RDE (Real Emissions in Driving) – které by měly přinést realističtější výsledky mezi oficiální spotřebou a emisemi a těmi, kterých může dosáhnout řidiči na denní bázi.
Očekávání a promarněná příležitost.
Vzhledem k tomu, že nemá právní vazbu, mnohé z toho, co je v tomto návrhu zákona, se může po jednání změnit.
Ekologické asociace si stěžují, že nebylo dodrženo jedno z hlavních doporučení zprávy samotného Evropského parlamentu. Tato zpráva navrhla vytvoření nezávislého orgánu dozoru nad trhem, podobného EPA (US Environmental Protection Agency).
Obklíčení se u vznětových motorů stále více zpřísňuje. Mezi náročnějšími normami a budoucími dopravními omezeními budou muset diesely najít své nástupce v benzinových semi-hybridních řešeních. Scénář, který by měl být viditelný především na začátku příští dekády, především v nižších segmentech.