Navzdory tomu, že měla ve své historii několik kupé, od vstupu do koncernu Volkswagen v 90. letech Škoda už nikdy „neměla právo“ je vlastnit. K tomu se však blížilo. Na ženevském autosalonu v roce 2002 představil prototyp kupé, velmi blízké výrobě, Škodu Tudor.
O tom se začalo mluvit díky svým elegantním liniím, dodávajícím nádech Superbu bez zadních dveří a s výklopnou zádí, kde se místo poznávací značky objevil pouze název modelu. Představil také některé prvky a detaily, které začaly zahrnovat budoucí modely značky, z nichž nejpozoruhodnější bylo přijetí zadní optiky ve tvaru písmene „C“, která se používá dodnes.
Škoda Tudor byla výsledkem výzvy designérů značky, která přinesla několik návrhů – od pick-upu Fabia po kabriolet Octavie –, ale největší pozornost upoutalo kupé, které dalo vzniknout prototypu v plné velikosti. že víme..
Tudor byl funkční prototyp, který se objevil vybavený motorem 2.8 VR6 s výkonem 193 k od skupiny Volkswagen. Navzdory své blízkosti k sériovému modelu (přední byl například Superb) nebyl nikdy vyroben.
Škoda Tudor by časem získala sídlo ve Škodově muzeu v Mladé Boleslavi, kde stojí dodnes. No... když vyloučíme malý incident v Indii.
Ukradený prototyp?
Škoda vzala Tudor do této asijské země, aby ho ukázala v místním salonu. Na konci akce a podle značky „za dramatických okolností“ ztratili prototyp. Někomu se kupé muselo líbit tak, že si ho vzal.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Po intenzivních prohlídkách prováděných úřady, Škoda Tudor se objevil na vlakovém nádraží, ale jen o měsíce později. Odvážný autor „zmizení“ však nebyl nikdy nalezen.
Po návratu do České republiky by Škoda Tudor musela být kompletně zrenovována, v současnosti zůstává v muzeu české značky. Krádeže auta jsou bohužel běžné... ale prototyp ze salonu?