Jmenuje se „Renaulution“ a je to nový strategický plán skupiny Renault, jehož cílem je přeorientovat strategii skupiny směrem k ziskovosti spíše než k tržnímu podílu nebo absolutnímu objemu prodeje.
Plán je rozdělen do tří fází nazvaných Vzkříšení, Obnova a Revoluce:
- Vzkříšení — zaměřuje se na obnovu ziskových marží a vytváření likvidity s prodloužením do roku 2023;
- Renovace — navazuje na předchozí a má za cíl přinést „obnovu a obohacení sortimentů, které přispívají k ziskovosti značek“;
- Revoluce — začíná v roce 2025 a jeho cílem je transformovat ekonomický model skupiny tak, aby přešel na technologie, energetiku a mobilitu.
Luca de Meo, generální ředitel skupiny RenaultPlán Renaulution spočívá v navedení celé společnosti od objemů k tvorbě hodnoty. Více než oživení je to hluboká transformace našeho obchodního modelu.
Zaměřit se? zisky
Plán Renaulution, zaměřený na obnovu konkurenceschopnosti skupiny Renault, zaměřuje skupinu na vytváření hodnoty.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Co to znamená? Jednoduše to znamená, že výkonnost již nebude měřena na základě podílů na trhu nebo objemu prodeje, ale spíše na základě ziskovosti, vytváření likvidity a efektivnosti investic.
Novinky nebudou chybět
Nyní, když si uvědomíme, že výrobce automobilů žije... výrobou a prodejem aut, je samozřejmé, že velká část tohoto plánu závisí na uvedení nových modelů na trh.
Do roku 2025 tak značky, které tvoří skupinu Renault, uvedou na trh nejméně 24 nových modelů. Z toho polovina bude patřit segmentům C a D a minimálně 10 z nich bude 100% elektrických.
Ale je toho víc. Je nutné snížit náklady — jak je uvedeno v jiném konkrétním plánu pro tento účel. Za tímto účelem plánuje skupina Renault snížit počet platforem ze šesti na pouhé tři (80 % objemů skupiny je založeno na třech platformách Aliance) a pohonných jednotek (z osmi na čtyři rodiny).
Kromě toho všechny modely, které mají být uvedeny na trh a využívají stávající platformy, se dostanou na trh za méně než tři roky a průmyslová kapacita skupiny se sníží ze čtyř milionů jednotek (v roce 2019) na 3,1 milionu jednotek v roce 2025.
Renault Group se také hodlá zaměřit na trhy s nejvyššími ziskovými maržemi a zavést přísnou nákladovou disciplínu, snížit fixní náklady o 2,5 miliardy EUR do roku 2023 a o 3 miliardy EUR do roku 2025.
A konečně, plán Renaulution také počítá se snížením investic a výdajů v oblasti výzkumu a vývoje z 10 % obratu na méně než 8 % v roce 2025.
Luca de Meo, generální ředitel skupiny RenaultPoložili jsme pevné a zdravé základy, zefektivnili naše operace počínaje inženýrstvím, v případě potřeby jsme je zmenšili a přerozdělili zdroje na produkty a technologie se silným potenciálem. Tato zlepšená účinnost podpoří naši budoucí řadu produktů: technologické, elektrifikované a konkurenceschopné.
Jak se obnoví konkurenceschopnost?
S cílem obnovit konkurenceschopnost skupiny Renault začíná dnes představený plán přesunem břemene řízení vlastní ziskovosti na každou značku. Zároveň staví inženýrství do popředí a dává mu odpovědnost za oblasti, jako je konkurenceschopnost, náklady a doba uvedení na trh.
Konečně, ještě v kapitole o obnově konkurenceschopnosti chce skupina Renault:
- zlepšit inženýrskou a výrobní efektivitu s cílem snížit fixní náklady a celkově zlepšit variabilní náklady;
- využít výhod současných průmyslových aktiv a vedoucího postavení skupiny v oblasti elektrických vozidel na evropském kontinentu;
- využít výhod aliance Renault-Nissan-Mitsubishi ke zvýšení své kapacity ve vývoji produktů, činností a technologií;
- urychlit služby mobility, energetické služby a datové služby;
- zlepšit ziskovost ve čtyřech různých obchodních jednotkách. Ty budou „založené na značkách, odpovědných za jejich aktivity a zaměřené na zákazníky a trhy, kde působí“.
Tímto plánem chce skupina Renault zajistit trvalou ziskovost a zároveň se snaží splnit svůj závazek dosáhnout uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2050.
Luca de Meo, generální ředitel skupiny Renault, k tomuto plánu řekl: „Přejdeme z automobilové společnosti, která využívá technologie, k technologické společnosti, která používá automobily, od nichž bude do roku 2030 pocházet nejméně 20 % tržeb. v obchodování se službami, daty a energií“.