Postaven v roce 2013, Bugatti Chiron 4-005 je jedním z osmi raných prototypů Chiron vyrobených značkou Molsheim, který měl díky tomu velmi rušný „život“.
Jako první Chiron létal v USA, tento prototyp se dokonce otočil ve sněhu ve Skandinávii, absolvoval řadu kol na vysokorychlostním okruhu v Nardo, čelil horku Jižní Afriky a dokonce „unikl“ stíhačce Eurofighter Typhoon. letadlo.
To vše přispělo k tomu, že po osmi letech „věrné služby“ Bugatti čeká Chiron 4-005 renovace s mimořádnou známkou 74 000 km na tachometru, což je na supersportovní vůz impozantní údaj.
K čemu to sloužilo?
Než vám vysvětlíme funkce Bugatti Chiron 4-005, vysvětlíme si jeho název. Číslo „4“ představuje skutečnost, že se jedná o prototyp, zatímco „005“ odpovídá skutečnosti, že to byl pátý vyrobený prototyp Chironu.
Jeho funkce v rámci vývojového programu galských hypersportů byly spojeny s vývojem a testováním veškerého softwaru používaného sériovým Bugatti Chiron.
Celkem s tímto Chironem 4-005, který sloužil například k testování 30 řídicích jednotek vozidel (ECU), pracovalo 13 inženýrů, počítačových vědců a fyziků.
Během svého „života“ byl tento Chiron 4-005 skutečnou „laboratoří na kolech“.
Ale je toho víc, právě na tomto prototypu se testoval a vyvíjel navigační systém Chironu, HMI systém nebo hlasitý odposlech.
Část života tohoto prototypu krásně shrnul Rudiger Warda, který je téměř 20 let zodpovědný za vývoj modelu Bugatti a stojí za infotainmentem a audio systémem Chironu.
Jak nám říká: „V případě 4-005 jsme provedli všechny testy a několik týdnů jsme jeli na silnici, a to nás přibližuje k autu. Tento prototyp formoval naši práci as ním jsme formovali Chiron“.
Mark Schröder, odpovědný za vývoj HMI systému Chironu od roku 2011, připomněl, že testy za volantem tohoto Bugatti Chiron 4-005 byly často klíčové pro nalezení řešení, která se poté aplikovala na produkční modely.
Mark Schröder, zodpovědný za vývoj systému Bugatti Chiron HMIMnohá řešení objevujeme za jízdy, diskutujeme o nich s týmem a poté je zavádíme do praxe, vždy počínaje 4-005,“
Jedním z příkladů byl systém, který mění barvu navigačního menu v závislosti na intenzitě slunce. Podle Schrödera bylo toto řešení nalezeno po potížích se čtením menu při jízdě Chironem 4-005 na silnicích v Arizoně v USA.