Zahájena v roce 2016, Škoda Kodiaq , největší SUV české značky, právě dostalo svůj poločas rozpadu a prezentuje se s vyretušovaným obrázkem, s novou výbavou a dokonce i novými motory.
Kodiaq byl „špičkou“ ofenzívy SUV českého výrobce a v Evropě připravil cestu pro příchod Karoq a Kamiq. Nyní, o více než 600 tisíc exemplářů později, dostává svůj první facelift.
Jako aktualizaci stávajícího modelu je důležité říci, že rozměry Kodiaqu se nezměnily – i nadále měří na délku 4700 mm – jak tvrdí sedmimístný.
Dokážete „chytit“ rozdíly?
Pokud se rozměry nezměnily, zůstaly i stylistické prvky obecně věrné těm z předchozího modelu. Jsou tu ale nové nárazníky a optika.Zde najdeme největší rozdíly, jako je užší optika vpředu, která může stále obsahovat sekvenční směrová světla, doplněná svislejší mřížkou, čímž se přibližuje tomu, co jsme viděli na Enyaq, prvním sériovém elektrickém SUV značky.
Vzadu také nejvíce vyniká zadní optika a vynikají nové designy kol, které se mohou pohybovat mezi 17“ a 20“ a výraznější zadní spoiler.
Interiér se změnil jen málo…
Uvnitř renovované kabiny Kodiaqu jsou změny sotva patrné. Jedinými přednostmi jsou nové povrchové úpravy, nové ambientní osvětlení, kontrastní barevné švy a nový 10,25” digitální přístrojový panel se čtyřmi různými nastaveními.
Uprostřed je dotykový displej, který může mít standardně 9,2” (8”) a slouží pro informační a zábavní systém se vzdáleným softwarem a aktualizací map. Tento systém je kompatibilní s Android Auto, Apple CarPlay a MirrorLink.
Nová Škoda Kodiaq má také propojené služby, umožňující například integraci s osobním kalendářem Google.
K dispozici je také prostor pro indukční nabíjení pro smartphone, i když je součástí seznamu možností. Na druhou stranu, nabíjecí zásuvky rozeseté po kabině jsou nyní všechny typu USB-C.
Nabídka dieselových a benzínových motorů
U nového Kodiaqu byla obnovena řada motorů s bloky EVO koncernu Volkswagen, ale kromě benzinu se nadále soustředil na dieselové motory. Nevyhnutelná elektrifikace, která již dorazila k „bratranci“ SEAT Tarraco, je prozatím odložena.
K dispozici jsou dva vznětové motory a tři benzinové motory, jejichž výkon se u verze RS pohybuje mezi 150 a 245 k. V závislosti na zvolené motorizaci je k dispozici šestistupňová manuální nebo sedmistupňová automatická převodovka DSG a verze s pohonem předních nebo všech kol.
| Typ | Motor | Napájení | Box | Trakce |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 rychlostí | Přední / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 rychlostí | 4×4 |
| Benzín | 1,5 TSI | 150 CV | Manuální 6 rychlostí / DSG 7 rychlostí | Vpřed |
| Benzín | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 rychlostí | 4×4 |
| Benzín | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 rychlostí | 4×4 |
Škoda Kodiaq RS opouští diesel
Verze Škody Kodiaq se sportovnější DNA je opět RS, které v tomto faceliftu spadl k zemi námi testovaný 2,0litrový twin-turbo dieselový motor o výkonu 240 koní v neprospěch benzínového motoru 2,0 TSI EVO z r. koncernu Volkswagen.
Tento blok s výkonem 245 koní je stejný, jaký jsme našli například ve Volkswagenu Golf GTI. Kromě toho, že je výkonnější než předchůdce (více než 5 koní), zajímavější je asi o 60 kg lehčí, což slibuje velmi pozitivní dopad na dynamiku této pikantní verze Škody Kodiaq.
Tento motor lze kombinovat pouze s novou sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG (o 5,2 kg lehčí) a se systémem pohonu všech čtyř kol české značky.
Veškerou tuto sílu doprovází image, která je zároveň sportovnější a jejíž hlavními atributy jsou nová 20“ kola aerodynamičtějšího formátu, zadní difuzor, dvojitý chromovaný výfuk a exkluzivní přední nárazník.
Kdy dorazí a kolik to bude stát?
Zrenovovaná Škoda Kodiaq bude mít komerční debut v Evropě v červenci tohoto roku, ceny pro portugalský trh však zatím nejsou známy.