Pečlivá výroba 100 zabrala jen něco málo přes tři roky Pagani Huayra Roadster slíbené, každý jedinečný, vyrobený na míru každému ze svých zákazníků. Nejinak je tomu u poslední, sté jednotky.
Tento velmi speciální Huayra Roadster – nejsou všechny? — vyniká tím, že karbonové vlákno, které dává tvar karoserii, ponechává odhalené, použití velmi kontrastní žluté vnitřku a také detaily, jako je zadní ploutev, inspirovaná Zonda Tricolore.
Ale lépe než my, už jen kvůli hlasu jeho nového majitele, který nás vede k bližšímu seznámení s jeho Huayra Roadster a tím, co miloval v domě Horacia Paganiho:
Huayra Roadster
Huayra Roadster, představená na ženevském autosalonu v roce 2017, půl tuctu let po Huayra Coupé – kterých bylo také vyrobeno pouze 100 – zaujala a dokonce překvapila především tím, že je lehčí než uzavřený model.
A není to blízko. Mezi oběma karoseriemi je rozdíl 80 kg a navíc Pagani říká, že právě otevřený model je odolnější vůči kroucení. Tohoto úspěchu bylo dosaženo důkladným přezkoumáním struktury Huayry a aplikací nových materiálů, ale i tak je dosažený výsledek překvapivý.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Co se nezměnilo, je volba „srdce“. Za oběma cestujícími máme stále stejný 6,0 l V12 s dvojitým přeplňováním jako AMG masters. Na Huayra Roadster začala V12 ubírat o pár koní víc; výkon se zvýšil ze 730 k na 764 k, ale hodnota točivého momentu zůstala stejná: 1000-Nm schopných způsobit zemětřesení. Vše se přenáší jen a jen na zadní kola přes sedmistupňovou poloautomatickou převodovku.
O něco výkonnější, o něco lehčí (1280 kg na sucho) Huayra Roadster decimuje 100 km/h za pouhé 3,0 s (a jen dvě ozubená kola) a dosahuje rychlosti 370 km/h.
Nicméně 12. listopad přišel a odešel a my stále čekáme na slibovanou Pagani Huayru R, která slibuje být nejradikálnější z Huayry, určenou, stejně jako Zonda R, pouze na okruhy: