Po uvedení na trh na konci loňského roku pokračují dodávky prvních exemplářů Fordu GT – svůj už dostal i známý Jay Leno. Více než 647 k výkonu pocházejícího z motoru EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo vyžaduje sadu technologií, aby řidiči nabídli vzrušení ze závodního vozu na silnici.
Ford GT využívá více než 50 různých senzorů ke sledování výkonu a chování vozu, vnějšího prostředí a stylu jízdy řidiče. Tyto senzory shromažďují informace v reálném čase týkající se polohy pedálů, volantu, zadního křídla a dokonce i úrovně vlhkosti a teploty vzduchu a dalších faktorů.
Data jsou generována rychlostí 100 GB za hodinu a zpracovávána více než 25 palubními výpočetními systémy – celkem existuje 10 milionů řádků softwarového kódu, více než například stíhací letoun Lockheed Martin F-35 Lightning II. Dohromady mohou systémy analyzovat 300 MB dat za sekundu.
Dave Pericak, globální ředitel Ford PerformanceDíky neustálému sledování příchozích informací, zatížení vozidla a prostředí a odpovídajícím úpravám profilu vozu a reakcí zůstává Ford GT při rychlosti 300 km/h stejně citlivý a stabilní jako při rychlosti 30 km/h.
Tyto systémy umožňují plynule upravovat výkon motoru, elektronické řízení stability, aktivní tlumení odpružení (odvozené z F1) a aktivní aerodynamiku v rámci parametrů každého jízdního režimu, pro optimální výkon v jakémkoli scénáři.
Výkon bez zanedbání komfortu
Dalším z řešení navržených s cílem nabídnout co nejlepší zážitek pro řidiče Fordu GT je pevná poloha sedadla. Pevná základna sedadla řidiče umožnila inženýrům Ford Performance navrhnout karoserii – z uhlíkových vláken – s co nejmenší čelní plochou, což optimalizuje aerodynamický výkon.
Namísto posouvání sedadla dopředu a dozadu, jako v „normálním“ vozidle, řidič upravuje polohu pedálů a volantu pomocí několika ovládacích prvků, aby našel dokonalou polohu pro řízení.
Informační a zábavní systém je stejný, jaký známe již z jiných modelů značky – Ford SYNC3 –, stejně jako automatická klimatizace.
Další z kuriozit Fordu GT jsou výsuvné hliníkové držáky nápojů, skryté uvnitř středové konzoly, které odlišují silniční Ford GT od konkurenčního Fordu GT. Nechybí odkládací přihrádka umístěná pod sedadlem řidiče a také kapsy za sedadly.
Po jeho testování v Le Mans se řidič Ken Block vrátil za volant Fordu GT, tentokrát na silnici. Podívejte se na video níže: