První vydání Mezinárodní motor roku stalo se to v roce 1999, což se zdá jako věčnost. Od té doby jsme byli svědky snad největšího období transformace v automobilovém průmyslu, které ovlivnilo i typy motorů, které používáme k pohonu automobilů.
Aby odráželi tento nový svět, kde stále máme auta s čistě spalovacími motory vedle sebe se 100% elektromobily, nebo kde oba typy motorů koexistují společně ve stejném voze, změnili organizátoři soutěže International Engine of Year. jak kategorizovat různé soutěžní motory.
To, aniž bychom předtím změnili název samotné akce na International Engine + Powertrain of the Year, delší a složitější označení, jistě, ale také více zahrnující.
Takže namísto seskupování motorů podle objemu, tedy kubických centimetrů, něco, co v roce 1999 dávalo dokonalý smysl, od tohoto vydání, se motory, respektive různé pohonné jednotky, seskupují podle výkonových rozsahů.
Abychom pochopili, co tato nová forma kategorizace obnáší, můžeme se odkázat na příklad 1,5 l turbo tříválcového motoru Ford Fiesta ST a BMW i8, který by byl dříve integrován do stejné kategorie, a to i přes nepoměr v číslech. získané — 200 hp oproti 374 hp (elektrická součást i8, která dělá rozdíl) — nyní spadají do samostatných kategorií. I8 tedy bude součástí stejné skupiny motorů jako například 2,5 pětiválcový 400 k od Audi.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kategorie výkonového rozsahu nejsou jediné v soutěži, existuje také jedna pro nejlepší nový motor roku (uvedený na trh v roce 2018), nejlepší hybridní pohonné ústrojí, nejlepší elektrické pohonné ústrojí a nejlepší výkonové pohonné ústrojí a samozřejmě je nejžádanější ocenění, mezinárodní motor roku. Všechny kategorie:
- Nejlepší motor do 150 hp
- Nejlepší motor mezi 150 hp a 250 hp
- Nejlepší motor mezi 250 hp a 350 hp
- Nejlepší motor mezi 350 hp a 450 hp
- Nejlepší motor mezi 450 hp a 550 hp
- Nejlepší motor mezi 550 hp a 650 hp
- Nejlepší motor s výkonem přes 650 koní
- hybridní pohonná skupina
- skupina elektrického pohonu
- výkon motoru
- nový motor roku
- Mezinárodní motor roku
Tedy bez dalšího zdržování vítězové podle kategorií.
Až 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , řadový tříválec, turbo — přítomný v modelech jako Ford Fiesta nebo Ford Focus, je to 11. titul, který malý tříválec vyhrál.Pódium uzavírá BMW 1.5, řadový tříválec, turbo (Mini, X2 atd.) a PSA 1.2, řadový tříválec, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross atd.).
150 až 250 koní
Skupina Volkswagen 2.0, řadový čtyřválec, turbo — přítomen v mnoha modelech, od Audi TT, SEAT Leon nebo Volkswagen Golf GTI, si nakonec nárokuje titul poté, co mu byl v předchozích vydáních (kapacitní kategorie) odepřen proti jiným německým návrhům.
Pódium uzavírá BMW 2.0, řadový čtyřválec, turbo (BMW X3, Mini Cooper S atd.) a Ford 1.5 EcoBoost, řadový tříválec, turbo, z Fordu Fiesta ST.
250 až 350 koní
Porsche 2.5, čtyřválcový boxer, turbo — boxer Porsche 718 Boxster S a 718 Cayman S zvítězil, i když s malým náskokem.Bezprostředně za blokem Porsche přichází BMW 3.0, řadový šestiválec, turbo (BMW řady 1, BMW Z4 atd.) a dále vzadu zase 2.0, řadový čtyřválec, turbo od koncernu Volkswagen, zde ve více jeho variantách (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R atd.).
350 až 450 koní
Jaguar, dva elektromotory — příznivý debut pro pohonné ústrojí Jaguaru I-Pace. Seskupením pohonných jednotek podle výkonu by mohlo dojít k tomuto druhu výsledků, přičemž elektrická pohonná jednotka I-Pace nahradí ostatní spalovací motory.
Za I-Pace, jen o bod dál, je motor Porsche, šestiválcový boxer, turbo, který pohání 911. Pódium uzavírá BMW 3.0, řadový šestiválec, dvojité turbo, BMW M3 a M4.
450 až 550 koní
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — „horké V“ od AMG, které můžete najít ve vozech jako C 63 nebo GLC 63, je třeba náležitě uznat, ale čelí tvrdé konkurenci.O kousek dál byl 4.0 šestiválcový atmosférický boxer od Porsche, který jsme našli v 911 GT3 a 911 R; a opět BMW 3.0, řadový šestiválec, twin turbo, ve svých nejvýkonnějších variantách, které najdeme v BMW M3 a M4.
550 až 650 koní
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — zde ve variantě, kterou je vybaveno Portofino a GTC4 Lusso T, to bylo pohodlné vítězství.
Na zbylém pódiu najdeme Porsche 3.8, šest válců boxer, twin turbo 911 Turbo (991) a výkonnější varianty Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63 atd. ).
Více než 650 koní
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — blok Ferrari zaručující další vítězství, zde ve variantě, která vybavuje 488 GTB a 488 Pista, s ještě větším vítězstvím.Na druhém místě další Ferrari, 6.5, V12, přirozeně nasávané z 812 Superfast, s stupínkem vítězů, opět Porsche 3.8, šestiválcový boxer, twin turbo, ale nyní 911 GT2 RS (991).
hybridní pohonná skupina
BMW 1.5, řadový tříválec, turbo, plus elektromotor — Pohonná látka použitá na BMW i8 i po aktualizaci v roce 2018 nadále zajišťuje preferenci rozhodčích a udržuje si svůj rekord v po sobě jdoucích vítězstvích v posledních letech.
Za ním se umístilo Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektromotor (Panamera) a co do počtu nejskromnější Toyota 1.8, řadové čtyři válce plus elektromotor (CH-R, Prius).
skupina elektrického pohonu
Jaguar, dva elektromotory — po vítězství v jedné z kategorií by pro něj bylo přirozené urvat titul ve skupině elektromotorů roku i přes krátký odstup na druhé místo.Tesla (Model S, Model 3 atd.) se přiblížila vítězství v této kategorii s elektrickým pohonným ústrojím BMW, které vybavuje i3, aby dokončilo pódium.
výkon motoru
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — 488 V8 nepřestává zapůsobit na soudce jak nyní, tak i když byl uveden na trh před čtyřmi lety.
Stejně působivé je, že Ferrari, 6.5, V12, přirozeně nasávané z 812 Superfast, urvalo druhé místo, přičemž pódium završilo Porsche, 4.0, šestiválcový boxer s atmosférickým nasáváním z 911 GT3 a 911 R.
nový motor roku
Jaguar, dva elektromotory — třetí letošní vítězství pro Jaguar I-Pace, vůz… s elektrickým pohonem, který získal řadu ocenění.Dále pak elektrická motorizace skupiny Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) a kontrastující s elektrickou doménou, Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo Lamborghini Urus.
Mezinárodní motor roku
Nejžádanější titul. Již počtvrté v řadě byl udělen titul International Engine of the Year Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — rekord všech dob, získal nejvyšší ocenění od doby, kdy byl uveden ve výběru porotců. Po započtení všech dosažených vítězství v ostatních kategoriích je od jeho zahájení již 14 dosažených titulů.
Druhý a jediný, kdo opravdu bojoval a měl možnost sesadit Ferrari V8 z trůnu, nemůže být odlišnější. Při pohledu na vítěze v několika kategoriích se objeví elektrické pohonné ústrojí Jaguaru I-Pace, které na poroty zapůsobilo.
Pódium uzavírá charakterní motor, také V8, také dvojité turbo, ale německého původu, blok Mercedes-AMG.