Pro Pedra Fondevillu, který je od března v čele destinací CUPRA v Portugalsku, není pochyb: „značka bude v Portugalsku nadále růst“.
Optimismus, který se nezdá být ovlivněn výzvami, kterým automobilový sektor čelí.
„Z budoucnosti se bojí jen ta, která neví, kam směřuje,“ předpokládá odpovědný, který jako prioritu svého vedení označuje růst značky v Portugalsku s důrazem na uvádění hybridních a elektrických modelů.
Kam jde CUPRA?
S pouhými třemi lety přítomnosti na trhu a navzdory nepříznivému světovému kontextu – kvůli pandemické krizi způsobené COVID-19 – zaznamenala CUPRA v roce 2020 růst o 11 %, což jsou čísla, která odpovídají celkovému počtu 27 400 prodaných kusů.
Část tohoto růstu je podle Pedra Fondevilla způsobena „skvělým přijetím CUPRA Formentor“. Model, který již představuje 60 % celosvětových prodejů CUPRA a více než 80 % v Portugalsku. „Byl to první model, kde jsme použili 100 % DNA značky. Je to model s vlastní osobností a to se odrazilo na poptávce“.
Pro Pedra Fondevillu je to právě ve své „vlastní osobnosti“, že CUPRA má jeden z faktorů úspěchu: „Víme, že náš design se nemusí líbit každému, ale komu se líbí, tomu se opravdu líbí“. Proto budoucnost značky prochází více 100% modely CUPRA.
Pedro Fondevilla, generální ředitel CUPRA PortugalNejsme značkou sdílených modelů a na trhu máme jedinečné postavení. Příchod CUPRA BORN ukazuje cestu, kterou se budeme dále ubírat.
CUPRA Born bude prvním 100% elektrickým modelem španělské značky. Model, který do Portugalska dorazí na konci roku 2021 a bude podpořen příchodem další tramvaje, CUPRA Tavascan, v roce 2024.
Elektrifikační výzva
Prodej elektrických a elektrifikovaných modelů v Portugalsku vzrostl v roce 2020 o více než 50 %. Podle Pedra Fondevilla však infrastruktura pro nabíjení elektromobilů u nás „stále nedokáže držet krok s potřebami a přáními řidičů. provést tento přechod. Nabíjecí síť nestačí, je před námi dlouhá cesta“.
Pedro Fondevilla, generální ředitel CUPRA PortugalJe naléhavě nutné více veřejných investic do infrastruktury nabíjení. Značky mohou provést změnu, ale naši zákazníci také potřebují nástroje, aby mohli jít s námi.
Pokud jde o CUPRA, výzvy jsou různé: „bez ohledu na technologii musí být modely CUPRA za jízdu odměnou.
Výsledky CUPRA ukazují, že existují spotřebitelé, kteří „kosmické lodě“ nechtějí. Chtějí auta s propracovaným designem, která se příjemně řídí,“ říká úředník a poukazuje na elektrifikaci jako na jednu z hlavních výzev značky.
Pokud jde o kontinuitu nabídky modelů se spalovacími motory v řadě CUPRA, Pedro Fondevilla ani nepotvrzuje, ani nevyvrací kontinuitu této technologie do budoucna značky, raději říká, že „u CUPRA budeme vždy dbát na to, co naši zákazníci „potřeby jsou“. A jak víme, u CUPRA je stále prostor pro modely, jako je tento CUPRA Formentor VZ5:
V každém případě se zdá, že v budoucnu CUPRA bude radost z jízdy vždy v epicentru značky, je přesvědčen Pedro Fondevilla. Přesvědčení založené na více než 20 letech zkušeností v automobilovém sektoru.
Cesta Pedra Fondevilly
S titulem v oboru Business Administration and Management na Barcelonské univerzitě a postgraduálním titulem v oboru Marketing na ESADE Business School začal Fondevilla svou profesionální kariéru jako kontrolor ve Francii ve skupině Renault, než se se stejnou skupinou vrátil do Španělska.
V roce 2006 nastoupil do Volkswagen España Distribución Group (tehdy VAESA), kde zastával různé pozice v komerční oblasti, dokud se nedostal do marketingového oddělení značky Volkswagen, tuto pozici zastával do roku 2018, tedy roku, kdy nastoupil do SEAT S.A.