V posledních dvou týdnech jsme vám již představili několik novinek v tomto „novém“ a obdivuhodném světě SUV. Jeli jsme do Barcelony, abychom objevili tuhle a tuhle, do Palerma, abychom objevili tuhle druhou, a v Portugalsku jsme potkali… Made in Portugal. Nyní a také v naší zemi si představte... další SUV! Přivítejte prosím Kia Stonic.
Je jich již tolik, že mezi segmentové kolegy Kia Stonic patří Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland a Citroën C3 Aircross. Asi mi nějaké uniklo, ale ne proto, že by to bylo méně zajímavé.
Kia Stonic představuje trvalou ambici značky získat více zákazníků a nabízet stále zajímavější nabídky. V tomto konkrétním případě v segmentu, který stále více dominuje trhu. A pokud je Kia Stinger (který jsme zde již zkoušeli) image značky, která demonstruje sílu a odhodlání Kia, je Stonic produktem, který se prodává... hodně. Kia plánuje „vyexpedovat“ v Portugalsku 1000 kusů během prvního roku komercializace tohoto nového modelu v segmentu B-SUV, který je v současnosti nejrychleji rostoucím. Segment bez historie a zákaznické loajality, kde se volí většinou na základě estetiky, exteriéru a interiéru.
B-SUV v současnosti představují 1,1 milionu ročních prodejů nových aut v Evropě a předpokládá se, že do roku 2020 překročí 2 miliony ročně.
Kia Stonic je tedy SUV sportovního stylu, inspirovaného konceptem Provo, představeným v roce 2013 na autosalonu v Ženevě. Je zvýrazněn novou 3D mřížkou chladiče, otvory pro přívod vzduchu vpředu, C-sloupkem v barvě karoserie, což mu dodává styl „targa“, který je patrnější u dvoubarevných konfigurací, a také svalnatý a robustní vzhled a aktivní a moderní.
Nejvíce přizpůsobitelná Kia všech dob
K dispozici je devět barev karoserie a pět barev střechy, což umožňuje přibližně 20 různých dvoubarevných konfigurací. C-sloupky ve stylu „Targa“ vytvářejí předěl mezi střechou a karoserií, posílený zmíněným volitelným dvoubarevným lakováním, inspirovaným koncepčním vozem Kia „Provo“, jak již bylo zmíněno výše.
Uvnitř jsou také čtyři barevné balíčky: šedá, bronzová, oranžová a zelená, kromě standardního, nechybí ani obvyklá kvalita provedení modelů jihokorejské značky s praktickými řešeními pro každodenní život, jako jsou kabelky, kelímek a lahvička. držáky a různé plochy a přihrádky na předměty, včetně držáků na brýle.
Prostorný, jednoduchý a intuitivní interiér
Vybavení jako obvykle
Uprostřed konzole vyniká sedmipalcový „plovoucí“ dotykový displej systému HMI, který je jednoduchý a intuitivní na ovládání, je standardem všech verzí, ale zahrnuje navigaci od úrovně EX. Výsledkem celku je harmonická a praktická kabina.
Nechybí ani četné systémy a vybavení značky, které jsou rozmístěny ve čtyřech úrovních výbavy.
Úrovně LX a SX jsou k dispozici pouze s benzinovým blokem 1,25 MPI o výkonu 84 k. Standardem (úroveň LX) je klimatizace, Bluetooth, rádio se sedmipalcovým dotykovým displejem a tempomat, další pak přidává 15“ litá kola, LED denní svícení, mlhovky a elektricky ovládaná okna vzadu. 1.0 T-GDI, turbobenzinový blok o výkonu 120 k, který později dorazí i s automatem 7DCT, je k dispozici pouze s nejvyššími výbavovými stupni EX a TX. První již obsahuje 17“ litá kola, navigační systém, kameru a parkovací senzory, kožený volant a automatickou klimatizaci. TX, nejvybavenější verze, má látková a kožená sedadla, chytrý klíč, LED zadní světla a loketní opěrku.
V polovině příštího roku je plánována verze GT Line s detaily, které jí dodají sportovnější vzhled.
Standardní multimediální systém je kompatibilní s Apple CarPlay™ a Android Auto™
Motory a dynamika
Kromě výše zmíněného 1,2 MPI s výkonem 84 koní slouží jako vstupní úroveň, s ohlášenou spotřebou 5,2 l/100 km a emisemi 118 g/km CO2 a nejatraktivnější 1.0 T-GDI s výkonem 120 koní kde se předpokládá nejvyšší počet prodejů a který ohlašuje průměrnou spotřebu 5 l/100 km a emise CO2 115 g/km, je pouze jeden vznětový motor. THE 1.6 CRDi s výkonem 110 koní má spotřebu 4,9 l/100 km a emise CO2 109 g/km a má všechny verze výbavy LX, SX, EX a TX. Pro kterýkoli z nich je navíc k dispozici paket ADAS, který zahrnuje autonomní nouzové brzdění, systém varování před opuštěním jízdního pruhu, automatická dálková světla a systém varování řidiče.
Pokud jde o jízdu, a aby byla dynamičtější, Kia zvýšená torzní tuhost, zpevněné odpružení a zesílený posilovač řízení , pro správnější a asertivnější přesnost.
Ceny
Za zaváděcí akční ceny včetně financování je možné do 31. prosince zakoupit Kia Stonic od 13 400 € pro verzi 1.2 LX. Předvídatelně nejprodávanější bude verze, kterou jsme měli možnost řídit, 1.0 T-GDI s převodovým stupněm EX, a která má cena 16.700,- Kč . diesel se pohybuje od 19 200 EUR na úrovni LX do 23 000 EUR na úrovni TX.Stonický benzín:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15 251 EUR
1.0 T-GDi ISG EX – 17 801 EUR
1.0 T-GDi ISG TX – 19 001 EUR
Estonský diesel:
1.6 CRDi ISG LX – 20 301 EUR
1.6 CRDi ISG SX – 21 051 EUR
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 EUR
1.6 CRDi ISG TX – 24 101 EUR
Na nový crossover se samozřejmě vztahuje obvyklá záruka značky 7 let nebo 150 000 km.
Na kole
Naše testovací jednotka měla při klíčování 5 km (byla to verze EX, žádný chytrý klíč). Máme 1.0 T-GDI. Tříválcový benzinový turboblok má ve Stonicu 120 koní, o 20 více ve srovnání s Kia Rio se stejným motorem. Příjemnost z jízdy je zaručena s motorem, který vyniká svou pružností. Progrese je lineární, to znamená, že nás to při startu nepřilepí k sedadlům, ale pak nás to pošle dobře. Dynamika je velmi vytříbená. Práce provedené na této úrovni je snadno patrná, bez zdobení karoserie a s efektivním a „správným“ chováním. Hbitá a mrštná Kia Stonic se ani často neuchyluje k pomoci systémů kontroly trakce a stability, takovou přesnost nepotřebuje. Důvodem je uspořádaná reakce přední nápravy na rychlé změny směru, vždy s referenční stabilitou.
Kia Stonic není jen dalším SUV z nejtvrdšího segmentu trhu. Je to ten, který může udělat rozdíl, ale ne za cenu.