Nové BMW řady 2 kupé (G42) byl konečně odhalen a, dobrá zpráva, zůstává věrný tradici. Nejmenší kupé BMW je i nadále založeno na architektuře s pohonem zadních kol, na rozdíl od ostatních členů rozmanité rodiny řady 2 s pohonem předních kol.
Architektura, která dává novému kupé řady 2 ty správné proporce: dlouhá kapota, prostor pro cestující v zatažené poloze a přední náprava v přední poloze. Estetické rozdíly oproti předchůdci (F22) jsou však jasné, nový G42 se vyznačuje výraznějším stylem (více nabitých, hranatějších prvků a linií a svalnatější celkový vzhled) — nicméně žádné dvojité ledvinky XXL, jak jsme viděli v řadě 4 kupé.
Ve srovnání se svým předchůdcem nejmenší kupé BMW podstatně narostlo: je delší o 105 mm (4537 mm), širší o 64 mm (1838 mm) a rozvor se zvětšil o 51 mm (2741 mm). Výška se naopak snížila o 28 mm na 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé a 220i Coupé.
Cíl: ohnout
Větší vnější šířka znamená také širší pruhy (mezi 54 mm a 63 mm vpředu a 31 mm a 35 mm vzadu), a když k tomu přidáme 12% zvýšení torzní pevnosti, přičemž rozložení hmotnosti bude nadále těsné. k ideálnímu 50-50 jsou některé ze složek, říká BMW, které pomáhají zlepšit schopnosti kupé řady 2 v zatáčkách.
Komponenty a technologie, které tvoří podvozek a napomáhají dynamice, byly navíc „vypůjčeny“ z větší řady 4 Coupé a Z4, i když byly překalibrovány pro tento nový model. BMW říká, že ve srovnání s jeho předchůdcem je „jasné zlepšení agility, přesnosti řízení a dynamiky v zatáčkách“. A to bez kompromisů v jeho schopnostech roadsteru, přičemž značka odkazuje na optimalizovanou úroveň jízdního komfortu a odhlučnění.
Nová řada 2 kupé zdědila uspořádání předního (MacPherson) a zadního (pětiramenného víceprvkového) zavěšení ze Série 4 a Z4, přičemž obě mají hliníkovou a ocelovou konstrukci. Volitelně je k dispozici podvozek M Sport, který také přidává sportovní řízení s proměnným poměrem. V případě M240i xDrive, nejvyšší verze, je standardně dodáváno odpružení M Sport (ovšem s vlastními specifikacemi), které je pro tento model adaptivního odpružení M k dispozici na přání.
Kola jsou standardně 17″, která narostou na 18″, když se rozhodneme pro M Sport paket. M240i xDrive se opět odlišuje od ostatních kupé řady 2 tím, že je standardně dodáván s 19″ koly s možností použití vysoce výkonných pneumatik. Je také možné zvolit 20″ kola.
Žádné mega dvojité ledvinky v novém kupé řady 2 G42
Jaké máš motory?
Ve fázi uvedení na trh bude nové BMW řady 2 Coupé k dispozici se třemi motory, dvěma zážehovými a jedním vznětovým.
Na vrcholu hierarchie máme M240i xDrive , vybavený řadovým šestiválcem o objemu 3,0 l přeplňovaným turbem. Oproti předchůdci získal 34 koní, nyní má výkon 374 koní (a točivý moment 500 Nm). Je to v současnosti jediné kupé řady 2 vybavené pohonem všech čtyř kol, což ospravedlňuje skrovné 4,3 s až na 100 km/h (maximální rychlost omezena na 250 km/h).
THE 220i je vybaven 2,0 l řadovým čtyřválcem, rovněž s turbem. Hlásí 184 koní a 300 Nm, což znamená 7,5 s na 100 km/h a maximální rychlost 236 km/h. Konečně jediná možnost Diesel se nachází v 220d , rovněž s objemem 2,0 l a čtyřmi válci, ohlašujícími 190 k a 400 Nm. Zrychlení na 100 km/h je dosaženo za 6,9 s a dosahuje maximální rychlosti 237 km/h. Během jednoho roku bude nové BMW řady 2 Coupé obohaceno o variantu 230i s výkonem 245 k, extrahovanou z 2,0 l čtyřválcového zážehového motoru.
Uzavřenější vzhled pro 220i Coupé.
I když je u budoucího M2 Coupé přislíbena možnost manuální převodovky, v případě těchto tří motorů jsou všechny spřaženy, jen a jen, s automatickou osmistupňovou převodovkou Steptronic (zda bude příp. manuální převodovka v budoucnu). Volitelně je k dispozici varianta Steptronic Sport (standardně pro M240i xDrive), která přidává pádla řazení za volantem a funkce Launch Control a Sprint (pro okamžiky okamžité akcelerace, když je již v pohybu).
4 místa
Pocit známosti je silný uvnitř nového BMW řady 2 Coupé, které využívá stejná designová řešení, která již byla k vidění v jiných BMW. Standardně je nový model vybaven 8,8″ displejem informačního a zábavního systému (BMW Operating System 7), kterému pomáhá 5,1″ barevný displej na přístrojové desce. Můžeme se rozhodnout pro BMW Live Cockpit Professional, který obsahuje 12,3″ 100% digitální přístrojový panel a 10,25″ obrazovku pro infotainment.
Německá značka slibuje nízkou jízdní pozici v souladu se sportovnějšími aspiracemi modelu, přičemž vzadu máme místo jen pro dva cestující — maximální kapacita jsou čtyři sedadla.
Zavazadlový prostor narostl o 20 l — nyní má 390 l — zlepšil se přístup do něj, jeho spodní hranice je o 35 mm blíže k podlaze a všestrannost těží z možnosti sklápění zadních sedadel na tripartitu (40:20:40).
Jak se dalo očekávat, technologický arzenál, pokud jde o jízdní asistenty, je obrovský. Ve standardní výbavě varování před čelní srážkou nebo sjetím z vozovky a tempomat s funkcí brzdění. Volitelně máme funkce jako semi-autonomní řízení (úroveň 2) a výbavu, jako je zabránění nárazu zezadu, upozornění na přejezd zadního kola, aktivní tempomat s funkcí Stop&Go a asistenty řazení zpátečky (s kamerou, „surround“ a „ 3D vzdálený pohled” “). BMW řady 2 Coupé může být poprvé vybaveno také Head-Up displejem.
Kdy dorazí?
Nové BMW řady 2 Coupé má dorazit na začátek roku 2022, přičemž výroba nebude probíhat v Evropě, ale v továrně BMW v San Luis Potosi v Mexiku, která začne zanedlouho. Ceny pro náš trh zatím nebyly zveřejněny.