Vzhledem k tomu, že je navržen pouze za účelem naplnění potřeb služeb mobility, nebude možné koupit nový Mobilizujte limuzínu jako vozidlo pro soukromé použití.
Elektrický sedan bude dostupný pouze prostřednictvím předplacené služby, ke které můžeme volitelně přidat i různé balíčky (záruky a řešení údržby či nabíjení) a řešení mobility (flexibilita v délce trvání smlouvy nebo v ujetých kilometrech za rok atd.) .
Toto je odpověď skupiny Renault na trh (jízdy, TVDE, jak jsou známé v Portugalsku, a půjčovna soukromých aut), který, jak se očekává, v Evropě do roku 2030 podstatně poroste: ze současných 28 miliard eur na eur 50 miliard na konci dekády.
Mobilize Limo, elektrický sedan
Pokud jde o samotné vozidlo, jedná se o elektrický sedan (čtyřdveřový sedan) s rozměry blízkými typickému D-segmentu: délka 4,67 m, šířka 1,83 m, výška 1,47 m a rozvor náprav 2,75 m. Je vybaven 17palcovými koly a je k dispozici pouze ve třech barvách… neutrální: kovově černá, kovově šedá a zářivě bílá.
Interiéru, ve výzdobě střízlivé (ale má ambientní osvětlení se sedmi tóny na výběr), dominují dvě obrazovky, uspořádané vodorovně a vedle sebe, jedna s 10,25″ pro přístrojovou desku a druhá s 12,3″ pro infotainment Systém.
To umožňuje rychlé spárování smartphonu. S ohledem na specifické využití Limo budou její řidiči používat k navigaci a přístupu k elektronickým platformám vlastní mobilní zařízení.
Mobilize však zpřístupní mobilní aplikaci, která umožní vzdálený přístup k různým funkcím a umístění vozidla (otvírání/zavírání dveří, nabíjení atd.).
Uvnitř
S ohledem na to, že bude sloužit pro služby mobility, jsou zvýrazněna zejména zadní sedadla.
Zadní dveře mají velkorysý úhel otevření a Mobilize říká, že limuzína je schopna pohodlně usadit tři cestující na druhé řadě sedadel. Jedním z důvodů je skutečnost, že podlaha vozidla je rovná a nepřekáží zde žádný rušivý přenosový tunel (jelikož je elektrický, není potřeba jej mít).
Zadní cestující mají k dispozici také držáky nápojů (integrované ve sklopné loketní opěrce uprostřed), dvě USB zástrčky, výdechy ventilace a mohou dokonce ovládat hlasitost zvuku.
Zavazadlový prostor Mobilize Limo se naopak ukazuje jako nepříliš působivý, s kapacitou pouhých 411 l, což je na vnější rozměry tohoto sedanu poněkud skromná hodnota. Pod běhounem je však nouzová rezervní pneumatika.
Jak byste očekávali, přichází s veškerou výbavou, která se od dnešního auta očekává, od LED světlometů (se specifickým světelným podpisem) až po „arzenál“ pokročilých jízdních asistentů. Od adaptivního tempomatu, přes asistenta údržby na silnici až po detektor mrtvého úhlu nebo upozornění na přejezd vzadu.
450 km autonomie
Limo pohání elektromotor o výkonu 110 kW (150 k) a 220 Nm, zrychlení na 100 km/h za 9,6 s a maximální rychlost je omezena na 140 km/h. K dispozici má tři jízdní režimy (Eco, Normal a Sport) a tři úrovně rekuperačního brzdění.
Baterie, kterou vybavuje, má celkovou kapacitu 60 kWh, což zaručí dojezd kolem 450 km (certifikace WLTP stále čeká na schválení) — podle Mobilize je to více než dost na to, aby urazilo 250 km/den, které většina řidičů v tomto typu provozuje. služby.
A konečně, Mobilize slibuje kompatibilitu s nejběžnějšími typy nabíjecích systémů, ať už střídavým (AC) nebo přímým (DC), aniž by specifikoval nabíjecí výkony. Oznamuje však, že s rychlým nabíjením (DC) dokáže obnovit 250 km autonomie za 40 minut.
Kdy dorazí?
Mobilize Limo bude představena během mnichovského autosalonu ve druhém zářijovém týdnu, ale v Evropě bude k dispozici až od druhé poloviny roku 2022.