Od své první generace, Skvělá Škoda byla častou volbou ve flotilách evropských vlád. Pro toto institucionální poslání existuje spousta argumentů, od jeho obrovských vnějších rozměrů, přes střízlivý vzhled, který ho vždy poznamenával, nebo dokonce pro velkorysý prostor, který nabízí.
Šli jsme zjistit více o tom, co dělá Superb „autom pana ministra“, poté, co jsme nedávno testovali Superb Break, dodávku v nabídce.
Počínaje vzhledem musím Škodě pogratulovat, jak dokázala zamaskovat fakt, že Superb je vlastně hatchback. Inu, ač se to nezdá, má česká špička páté dveře (zadní výklopné dveře obsahují okno) a pravdou je, že jde o velký přínos, pokud jde o univerzálnost.
Střízlivý styl slibuje, že Superb bude v průběhu let vizuálně aktuální a je jen politováníhodné, že neskrývá přílišnou podobnost s ostatními návrhy české značky.
Kvalita a prostor jsou standardem.
Není překvapením, že stejně jako mnou testovaný Superb Break, je interiér sedanu Superb dobře postavený a vyrobený z dobrých materiálů, využívá ergonomii, která je kritikou odolná, a to nejen díky dobrému informačnímu systému, ale také díky tomu, že zůstává věrný. na fyzické příkazy.
V kapitole vesmír zde opět platí to, co jsem řekl o dodávce. Ať už na předních nebo zadních sedadlech, cestujete v pohodlí a příjemné úlevě a je snadné vidět jeden z důvodů, proč je tento model pravidelně přítomen na parkovištích ministerstev. Zavazadlový prostor s 625 litry je v segmentu zaveden jako reference.
Stejný motor, menší výkon
Limuzína Škoda Superb, stejně jako dodávka, využívá 2.0 TDI, který je kombinován se sedmistupňovou skříní DSG. Slavný Diesel se zde však prezentuje výkonem 150 koní namísto 190 koní, jak tomu bylo u dodávky.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pravdou je, že po několika dnech a více než 1000 km za volantem Superbu vybaveného tímto motorem jsem se nikdy nepřistihl, že bych si říkal „těch 40 koní navíc mi opravdu chybí“.
Nechápejte mě špatně, potence je jako peníze, nikdy neuškodí. Tato verze s výkonem 150 koní však nezklame.
Tento motor, který je užitečný a s lineárním přenosem výkonu, má dobrého spojence ve skříni DSG a skutečnost, že nemá žádné jízdní režimy (kromě režimu „S“ skříně), je dobrou zprávou, která se promítá do příjemného standardního vyladění. a to umožňuje dobrý kompromis mezi výkonem a spotřebou.
A právě na posledně jmenovaném tento 2.0 TDI vyniká nejvíce. Zdá se, že tento motor je svou povahou stratový, dokonale se snoubí s charakterem Superbu a funkcemi, které obvykle plní.
S dobře rozmístěnou převodovkou, která nás nenutí stále redukovat, abychom co nejlépe využili 150 koní, nám tento 2.0 TDI snadno umožňuje registrovat spotřebu mezi 5-5,5 l/100 km na silnici a mezi 6- 6,5 l/100 km ve městě. Když jsem prozkoumal jeho ekonomickou žílu a použil tempomat, podařilo se mi dosáhnout průměrů 4,8 l/100 km — není to špatné, opravdu...
V dynamické kapitole si Škoda Superb ve variantě hatchback zaslouží stejnou poklonu, jakou jsem dal dodávce. Stabilní a pohodlný, nedělá kompromisy v zatáčkách, ale ani vás nevzruší – ani to není jeho cílem – preferujete dlouhé úseky na dálnici, kde nás vždy vyzve k tomu, abychom ujeli ještě pár kilometrů.
Je to auto to pravé pro mě?
Vím, že v segmentu jsou modely s větším sexappealem jako Peugeot 508 nebo s jiným rodokmenem jako BMW 420d, ale pravdou je, že žádný nenabízí takový prostor, jaký nabízí Škoda Superb.
Diskrétní a od přírody střízlivá Škoda Superb je přirozeným jezdcem a ideální volbou pro ty, kteří potřebují denně „hltat“ kilometry za relativně vysoké rychlosti s komfortem a bezpečností a nechtějí, aby byl účet za palivo přehnaně vysoký.
Suma sumárum, po pár dnech strávených jízdou ve Škodě Superb nebylo těžké pochopit, proč je to „auto pana ministra“. Co mě mate je, že nějaká „Mrs. Podnikatelé“ se již nenechají uchvátit jeho kouzlem a kvalitami, protože za cenu, za kterou je nabízen, není v segmentu o moc lepší.