Obvykle ten, kdo si koupí podobný model Lancia Delta HF Integrale 16V dělá to s jednoduchým cílem: řídit to. Ale jsou tací, kteří s touto myšlenkou nesouhlasí a dva (!) majitelé, které tato Delta HF Integrale 16V měla až do dneška, jsou dobrými příklady.
První majitel, prodejce Lancie v Brescii, koupil vůz v roce 1990 jako dárek k narozeninám k 50. narozeninám. Držel ho 26 let, téměř nepoužíval, revidoval, ale nezaregistroval.
Druhý majitel odvezl vůz do Německa v roce 2016 a namontoval nový rozvodový řemen, pneumatiky Pirelli P Zero Asimmetrico a v roce 2021 prošel opět generální opravou (která zahrnovala novou výměnu rozvodového řemene a montáž nové vodní pumpy).
Ani tento nový majitel však na Delta HF Integrale 16V prakticky nejezdil, a proto stroj dosáhl 31 let s necelých 200 km na tachometru a ještě nainstalovanými ochrannými plasty koberečků a obložení dveří.
Dobrá investice?
Zcela nová Lancia Delta HF Integrale 16V přináší jako „vizitku“ poutavý (a neposkvrněný) červený lak, kožená sedadla Recaro (místo obvyklé Alcantary) a střešní okno.
Decentnější než Delta HF Integrale „Evoluzione“, Lancia Delta HF Integrale 16V není o nic méně zajímavá. Tento model, určený pro rallye, byl odhalen na ženevském autosalonu v roce 1989.
Ochranné plasty ještě nebyly odstraněny.
Pod kapotu přinesl nový 16ventilový motor s turbem Garrett T3, účinnějším mezichladičem a většími vstřikovači, který nyní produkuje 200 koní při 5500 otáčkách za minutu a umožňuje dosáhnout rychlosti 220 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h. za pouhých 5,7 s.
Prodej této kopie má na starosti RM Sotheby's, která ji bude dražit na online akci „Open Roads“, která se koná mezi 21. a 29. dubnem.
Dva z nejznámějších světlometů v automobilovém průmyslu.
Pokud jde o cenu, renomovaný dražitel poukazuje na hodnotu mezi 75 tisíc a 90 tisíc eur pro tento Lancia Delta HF Integrale 16V. Je to vzhledem k bezvadnému stavu této kopie dobrá investice?