První oznámení proběhlo v září 2020. Peugeot se prostřednictvím Peugeot Sport, své soutěžní divize, vrátí do vytrvalostních šampionátů (WEC nebo FIA World Endurance Championship) a do 24 hodin Le Mans v roce 2022 v nové kategorii Hypercar.
Několikanásobní vítězové v Le Mans, s modely 905 (1992 a 1993) a 908 HDi FAP (2009), není divu, že očekávání vyvolaná oznámením o návratu Peugeotu – nic menšího než vítězství neočekáváme od značky. Francouzština.
Hypercar Peugeot Sport musí být ještě odhalen — Olivier Jansonnie, technický ředitel Peugeot Sport, říká, že design je nyní hotový z 95 % — ale už víme, co ho bude motivovat.
Půjde o čistý prototyp — nedávno jsme se bohužel dozvěděli, že se nebude rovnat silničnímu modelu, jak kdysi určovaly předpisy kategorie — a navíc půjde o hybrid.
Zatím nebyl pojmenován, ale už víme, že bude obsahovat 2,6 l (90º) twin-turbo V6 namontovaný uprostřed zadní polohy, může poskytovat výkon až 680 koní a pohánět pouze zadní nápravu; a bude mít také MGU (jednotku motor-generátor) schopnou dodat 272 koní, která bude pohánět přední nápravu. Kombinované použití obou motorů však nemůže překročit 680 k (500 kW), což si vynutí omezení 2,6 V6 na 408 k (300 kW) při provozu elektromotoru. Zjistěte více o novém stroji:
piloti
Samozřejmě kromě stroje potřebujeme ovladače. Peugeot Sport dnes oznámil jezdce, kteří budou součástí jeho kampaně na WEC a na 24hodinovém závodě Le Mans od roku 2022.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Podle odpovědných za Peugeot Sport začaly práce na výběru pilotů již před časem počátečním výběrem 40–50 pilotů, který po analýze statistik každého z nich v šampionátech WEC, IMSA a LMS vyústil ve výběrové finále. z 12, než bylo vybráno posledních sedm jezdců.
Možná to je důvod, proč nejpozoruhodnějším jménem, které se objevilo, je Kevin Magnussen, dánský pilot Formule 1, který v roce 2020 závodil za Haas. Přestože pochází z první třídy motoristického sportu, jeho nedostatek zkušeností ve vytrvalostních soutěžích je evidentní. Něco, co Magnussen doufá vyřešit letos tím, že bude jezdit s prototypem Cadillacu Chip Ganassi Racing v šampionátu IMSA (ekvivalent WEC). Ostatní jezdci se s nimi mohou seznámit v galerii níže:
Kevin Magnussen, Dánsko (28 let). 118 zápasů Formule 1 / Mistr Formule Ford & Renault 3.5
Přestože byly oznámeny teprve nedávno, práce pro sedm jezdců začnou krátce předtím, než bude vůz připraven k jízdě. Nejen, že se budou aktivně podílet na vývoji Hypercar Peugeot Sport, ale práce na simulátoru již začaly.
LMH nebo LMDh?
Nová kategorie Hypercar nebo LMH (Le Mans Hypercar), kde bude Peugeot Sport soutěžit, prošla některými změnami ze strany jejích tvůrců, FIA a ACO, aby lépe sladila a sladila stroje, které se jí zúčastní, s další novou kategorií, tzv. LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). Poněkud kontroverzní rozhodnutí, které vedlo například Aston Martin k pozastavení vývoje Valkyrie LMH.
LMDh mají oproti LMH nákladovou výhodu, protože mají řadu standardních nebo společných součástí pro všechny účastníky. Například, ačkoli zúčastnění výrobci mohou používat vlastní motor a karoserii, podvozek poskytne ORECA, Ligier, Dallara nebo Multimatic; stejně jako hybridní systém bude ve všech identický.
V zájmu lepšího vyrovnání výkonů na okruhu mezi oběma kategoriemi jsou nyní shodné také minimální hmotnost a maximální kombinovaný výkon, respektive 1030 kg a 680 k (500 kW).
Peugeot Sport se však rozhodl zůstat v kategorii Hypercar, která i přes vyšší náklady na vývoj umožňuje větší svobodu, jak nám řekl Jean-Marc Finot, programový ředitel v sekci Otázky a odpovědi po odhalení jezdců: „Le Mans Hypercar kategorie má větší svobodu v předpisech o designu (NDR: aerodynamika a styl) a umožňuje nám vyvíjet nové technologie „in house“.
Aktivita, která by se mohla příměji odrazit v budoucích elektrifikovaných silničních modelech Peugeot, směřujících k tomu, že bude partnerem vývoje Hypercar, Total – partnerství, které také povede k výrobě baterií v Evropě již od roku 2023.
Kdy uvidíme Peugeot Sport Hypercar?
Podle Oliviera Jansonnieho, technického ředitele Peugeot Sport, bude trvat měsíce, než poznáme finální vůz. Test V6 Hypercaru se začne teprve koncem dubna a jeho spojení s MGU v novém podvozku by mělo proběhnout až v listopadu.
Pokud vše půjde podle plánu, uvidíme, že Hypercar Peugeot Sport zahájí první dynamické testy koncem tohoto roku.