To bylo propuštěno v roce 2011, a přestože obdržel elektrickou variantu teprve v loňském roce Škoda Citigo zdá se, že má své dny sečteny, definitivně.
To je to, co můžeme vyvodit z kousavých prohlášení, která učinil Alain Favey, obchodní a marketingový ředitel společnosti Škoda, pro britskou publikaci Autocar:
„Citigo zmizelo – pokud jde o Evropu, je vyčerpaná. Za Citigo nebude žádná náhrada a nemáme v úmyslu mít v budoucnu vůz této velikosti.“
Zjevně náhlé rozhodnutí, v neposlední řadě proto, že Škoda Citigo iV, elektrická verze českého městského obyvatele, zaznamenala úspěch na evropských trzích, kde byly letos pobídky štědřejší, konkrétně ve Spojeném království a Německu, s předpokládanými příděly do předčasně vyčerpaný.
V Portugalsku se nejmenší škodovka již neprodávala, ale zůstala v české nabídce na několika evropských trzích.
Konec trojice městských obyvatel koncernu Volkswagen?
Potvrzení konce Škody Citigo — elektrického i spalovacího — posiluje zvěsti, že konec se blíží i pro Volkswagen up! a SEAT Mii, zbývající členové tria městských obyvatel německé skupiny. Alespoň pokud mluvíme o jejich elektrických verzích, po kterých je obrovská poptávka kvůli štědrým pobídkám v důsledku pandemie.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Volkswagen například přestal přijímat objednávky na svůj nejmenší elektrický model, e-up!, uvádí španělská publikace Diariomotor.
Zmrazení objednávek a dokonce stažení některých trhů umožňuje lepší kontrolu pořadníků, ale proč nezvýšit výrobu, aby byla uspokojena poptávka? Německý gigant neprojevuje žádnou touhu zvýšit výrobu e-upu! nebo Mii Electric, což je zajímavé.
Zdá se, že to nedává smysl, dokud do rovnice nezařadíme vysoké výrobní náklady verzí těchto elektrických cityrů. Připomínáme, že trojice tramvají koncernu Volkswagen patří k nejdostupnějším na trhu a již nyní zaručují úctyhodný dojezd 260 km.
Podle Diariomotor je však důvodem jejich dostupnější ceny to, že se prodávají pod jejich skutečnými výrobními náklady, což je jeden ze způsobů, jak koncern Volkswagen našel, jak splnit cíle CO2 stanovené Evropskou unií. Opatření, které, jak asi tušíte, není dlouhodobě udržitelné.
Toto zmrazení objednávek nebo dokonce konec jejich kariéry pro obyvatele měst s elektrickým pohonem by také mohl být oprávněný pro soustředění prodejů bezemisních modelů v německé skupině na nové modely MEB, které začínají přicházet nebo brzy dorazí do dealerství.
Volkswagen ID.3 a ID.4, Škoda Enyaq, CUPRA el-Born a Audi Q4 jsou větší, dražší a hlavně budou ziskové. Je proto zajímavé, že jde o elektromobily, které si kupují vaši zákazníci.
Električtí a dostupnější obyvatelé měst v koncernu Volkswagen? Pravděpodobně až v roce 2025, s vývojem dostupnější verze MEB, která umožní 100% elektrická kompaktní vozidla s cenami pod 20 000 eur — klikněte na odkaz níže: