DS 4, představený zhruba před sedmi měsíci, přichází s obnovenými ambicemi a ochoten čelit „všemocnému“ německému triu, které jakoby říkalo: Audi A3, BMW řady 1 a Mercedes-Benz třídy A.
S image, která je na půli cesty mezi tradičním pětidveřovým hatchbackem a SUV kupé, má nový DS 4 ve své odvážné (ale elegantní…) image jednu ze svých hlavních předností, ke které přidává také velmi silné proporce a velmi dobrý interiér. vynikající. Kromě toho si udržuje diverzifikovanou nabídku, která zahrnuje benzinové, naftové a dokonce i plug-in hybridní motory.
Ale naplňují se velké ambice DS 4 na silnici? Máte, co to znamená čelit „německé armádě“? Už jsme s ním jezdili ve verzi E-Tense a vše jsme vám ukázali v nejnovějším videu Reason Automobile na YouTube:
A „vina“ je... EMP2!
Výchozím bodem pro tento nový DS 4 byla přeformulovaná platforma EMP2 (V3), stejná, jakou jsme našli u „bratrů“ Peugeot 308 a Opel Astra. A to umožnilo získat zcela odlišné proporce, díky kterým spolu s velmi agresivními vnějšími liniemi nezůstane toto DS 4 nikde bez povšimnutí.
Se šířkou 1,87 m (se staženými bočními zrcátky) je DS 4 nejširším modelem v segmentu, což je jasně vidět naživo, přičemž tento francouzský model vykazuje silné zastoupení. Celá tato šířka je ale znát i v interiéru, kde o sobě DS 4 podává velmi dobré konto.
Na zadních sedadlech je prostor pro hlavu velmi uspokojivý, stejně jako prostor pro kolena. Ještě zajímavější však bylo zjištění, že velmi nízká linie střechy nijak negativně neovlivnila přístup do kabiny.
Vzadu, v kufru, je DS 4 výrazně nad svými hlavními rivaly: verze se spalovacím motorem mají objem 439 litrů; plug-in hybridní verze „nabízejí“ 390 litrů nákladu.
Interiér... luxus!
S respektem k nejlepší tradici DS Automobiles se tento nový DS 4 prezentuje velmi širokou škálou povrchových úprav, kde vyniká kůže a dřevo, stejně jako Alcantara a kovaný karbon z verzí Performance Line, které mají více zodpovědnosti. sportovní kapitola.
Společný pro všechny verze je fakt, že kabina je hodně orientovaná na řidiče, který je vždy protagonistou celé akce. Přední sedadla — s elektrickým ovládáním a pneumaticky nastavitelnou bederní opěrkou — jsou skutečnými sedadly a spolu s kompaktním volantem (avšak s poměrně tlustým madlem) vytvářejí velmi uspokojivou polohu za volantem.
Kvalita sestavení je na velmi dobré úrovni (i když námi jezdící jednotky jsou stále předprodukční) a pečlivý výběr materiálů a povrchových úprav je patrný od prvního okamžiku, kdy usedneme za volant tohoto DS 4 , který navíc nabízí širokou škálu technologií.
Před řidičem, za volantem, je digitální přístrojový panel a DS Extended Head-up Display, který vytváří iluzi, že se informace promítají na vozovku a nikoli na čelní sklo, v oblasti, která odpovídá — podle DS — na „obrazovku“ s 21“. Nejen, že je větší, než jsme zvyklí, ale má i velmi jednoduchou grafiku a čtení.
Méně působivé je řešení DS Smart Touch, malý dotykový displej ve středové konzole, který nám umožňuje ovládat některé funkce 10“ multimediální obrazovky, což je důležitý vývoj oproti předchozím návrhům francouzské značky. Stále má mnoho nabídek a podnabídek, ale použití je mnohem jednodušší a rychlejší.
A motory?
Přijetí nejnovější verze platformy EMP2 umožnilo tomuto DS 4 nabídnout širokou škálu motorů, která zahrnuje tři benzínové motory — PureTech 130 k, PureTech 180 k a PureTech 225 k — a dieselový blok BlueHDi o výkonu 130 k. Všechny tyto verze jsou spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou.
V plug-in hybridní verzi, se kterou jsme jeli při tomto prvním kontaktu na předměstí Paříže (Francie), kombinuje DS 4 E-Tense 225 čtyřválcový benzínový motor PureTech o výkonu 180 k s elektromotorem o výkonu 110 k a 12,4 kWh lithium-iontová baterie pro autonomii v elektrickém režimu až 55 km (WLTP).
V této elektrifikované verzi a díky kombinovanému výkonu 225 k a maximálnímu točivému momentu 360 Nm dokáže DS 4 zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,7 s a dosáhnout maximální rychlosti 233 km/h.
Objevte své další auto
Rozsah v Portugalsku
Řada DS 4 na portugalském trhu se skládá ze tří variant: DS 4, DS 4 CROSS a DS 4 Performance Line, ke každé z těchto verzí lze přiřadit různé úrovně výbavy.V případě DS 4 můžete počítat se čtyřmi úrovněmi výbavy: BASTILLE +, TROCADERO a RIVOLI a také uvedení speciální limitované edice LA PREMIÈRE; DS 4 CROSS je k dispozici pouze v úrovních TROCADERO a RIVOLI; Konečně DS 4 Performance Line, jejíž název již odkazuje na jedinou dostupnou úroveň.
DS 4 LA PREMIÈRE
Verze LA PREMIÈRE, která je k dispozici ve třech motorizacích (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 a PureTech 225 EAT8), představuje vrchol nabídky DS 4 a prezentuje se jako limitovaná edice.
Na základě úrovně výbavy RIVOLI zahrnuje LA PREMIÈRE kožený interiér OPERA Brown Criollo a několik leskle černých exteriérových akcentů. Originální logo „1“, exkluzivní pro LA PREMIÈRE, vyniká.
Tato limitovaná edice je k dispozici ve dvou barvách, Crystal Pearl a Lacquered Grey, přičemž ta druhá s vestavěnými klikami dveří ve stejné barvě jako karoserie.
A ceny?
| Verze | Motorizace | Napájení (životopis) | Emise CO2 (g/km) | Cena |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzín | 130 | 136 | 30 000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 EUR |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Benzín | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Benzín | 180 | 147 | 35 500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzín | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzín | 180 | 146 | 37 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzín | 130 | 136 | 35 900 EUR |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzín | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39 700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzín | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzín | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzín | 225 | 149 | 43 700 EUR |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 180 | 148 | 41 800 EUR |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 225 | 149 | 44 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | Benzín | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | Benzín | 225 | 148 | 48 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 EUR |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |