Rodina elektrických modelů Mercedes-Benz se v roce 2021 podstatně rozroste a bude mít v Mercedes-Benz EQA jeho první a nejkompaktnější přírůstek — později v tomto roce uvidíme příchod EQB, EQE a EQS, které již provozujeme, i když jde o vývojový prototyp.
Po návratu k nové EQA byl vyvinut na platformě MFA-II (stejné jako GLA), nyní s pohonem předních kol a elektromotorem o výkonu 190 k (140 kW) a 375 Nm, poháněný baterií 66,5 kWh. Autonomie je pevně stanovena na 426 km (WLTP).
Umožňuje vám to všechno měřit se s konkurencí jako Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya nebo Tesla Model Y? Aby to objevil, a po Joaquim Oliveira, byl na řadě Diogo Teixeira, aby odcestoval do Madridu, aby otestoval nejnovější model Mercedes-Benz.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.
"Náklady" na elektrifikaci
Protože EQA sdílí platformu s GLA, jsou některá srovnání, která se ukazují jako nevyhnutelná, zejména mezi tímto EQA 250 s 190 hp a GLA 220 d s… 190 hp.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
A právě v tomto srovnání narážíme na některé „náklady“ na elektrifikaci. Pro začátek je EQA s hmotností 2040 kg podstatně těžší než 220 d, který váží 1670 kg.
Tam, kde je tento rozdíl nejvíce cítit, je výkonová kapitola, kde i přes okamžitý přísun točivého momentu není elektrický model schopen držet krok s dieselem z 0 na 100 km/h: je to 8,9 s od prvního proti 7,3 s. druhý.
„Viník“ za tímto nárůstem hmotnosti, 66,5 kWh baterie, stojí také za nižší kapacitou zavazadlového prostoru EQA, která se ustálila na 340 litrech (o 95 litrů méně než u GLA).
V oblasti benefitů jsou kromě ekologických i ekonomické, přičemž náklady na kilometr za volantem Mercedesu-Benz EQA jsou nižší, zdá se i jeho cena.
Přestože má pouze plánovaný příjezd na jaře a ceny ještě nejsou „uzavřené“, měly by se pohybovat kolem 50 tisíc eur. Vzhledem k tomu, že varianta se vznětovým motorem o ekvivalentním výkonu začíná na 55 399 EUR, jsou úspory v nedohlednu.