Ve stále... „industrializovanějším“ odvětví je dobré vědět, že tu ještě nějaký ten romantismus zbývá. Z tohoto romantismu, vášně pro off-road a „domácího kutila“ se zrodil tento Mercedes-Benz třídy E All-Terrain 4×4². Pak se vše zkomplikovalo, ale jde to…
Jak jsme zde psali před několika měsíci, prvotní nápad vzešel z představivosti Jürgena Eberleho, jednoho z inženýrů odpovědných za vývoj nové rodiny třídy E. Jeho prvotní myšlenkou bylo přeměnit Mercedes-Benz E400 All-Terrain ve stroj se skutečnými dovednostmi v celém terénu, schopný čelit třídě G. To vše bez znalosti Mercedes-Benz.
Proč tento projekt? Jürgen Eberle prozradil pro australskou publikaci Motoring, která ji již vedla, „se svým džípem byl znuděný a že je ještě dlouhá cesta, než se nová třída G dostane na trh“. Takže šest měsíců trávil hodiny a hodiny svých víkendů drbáním se na hlavě a hledáním způsobu, jak přivést tento projekt do „dobrého přístavu“.
Začátek "bolesti hlavy"
To, co začalo jako málo ambiciózní projekt, se rychle změnilo v koncepční noční můru. Původní myšlenka byla poměrně jednoduchá: přidat na karoserii nějaké ochrany a přeprogramovat software vzduchového odpružení tak, aby se zvýšil o dalších 40 mm.
Problém nastal později. S dosaženým výsledkem nebyl spokojen. Tehdy si vzpomněl na výměnu původních náprav All-Terrain třídy E za portálové nápravy Mercedes-Benz G500 4×4².
Co jsou portálové nápravy?
Portálové nápravy jsou v praxi ozubená kola umístěná v blízkosti náboje kola, která umožňují zvětšit volnou vzdálenost od země. Osa kola se již nekryje se středem nápravy a výsledkem je mnohem vyšší světlá výška bez kompromisů ve výšce karoserie.
Problém je v tom, že toto řešení je jednoduché v teorii, ale složité v praxi – řekněme, že je ekvivalentní pokusu o množení čivavy se Serra da Estrela. Po několika bezesných nocích se Jürgen Eberle rozhodl požádat své kolegy o pomoc a financování od Mercedes-Benz. Jeho kdysi osobní projekt se stal v rámci značky ceněným.
S pomocí svých kolegů nakonec Jürgen Eberle vyvinul první systém víceprvkového zavěšení portálové nápravy na světě. Není to špatné pro projekt zrozený v garáži… Třída E 4×4² All-Terrain má však stále nějaké mezery: nemá převody ani uzávěrku diferenciálu. Ale má neotřesitelnou přítomnost!
Je čas přejít do výroby
Vliv vozu Mercedes-Benz třídy E All-Terrain 4×4² se v průběhu měsíců nezmenšil. Nové zvěsti posilují možnost uvedení vozu Mercedes-Benz třídy E All-Terrain 4×4² do výroby v limitované edici — zatím bez plánovaného data prodeje. V případě výroby se tento model připojí ke známým G 500 4×4², G63 6X6² a G 650 Landaulet.
