Účel Mercedes-Benz GLS v sortimentu stuttgartské značky je snadné pochopit. V zásadě to musí mezi SUV dělat to, co třída S dokázala během několika generací ve svém segmentu: být referencí.
Jako odpůrci ve sporu o tento „titul“ najde GLS jména jako Audi Q7, BMW X7 nebo „věčný“ Range Rover, vyhýbající se „těžkým vahám“, jako je Bentley Bentayga nebo Rolls-Royce Cullinan, které „hrají“ v šampionát Mercedes-Maybach GLS 600, který jsme také testovali.
Má ale německý model argumenty pro ospravedlnění vznešených ambicí? Nebo se ještě musíte s třídou S něco „učit“, pokud jde o stanovení standardů kvality a inovací? Abychom to zjistili, otestovali jsme jej v jeho jediné verzi s dieselovým motorem dostupným v Portugalsku: 400 d.
Impozantní, podle očekávání
Jestli něco od luxusního SUV očekáváte, pak to, že když projede, zatočí (mnoha) hlavám. Takže po několika dnech za volantem GLS 400 d mohu s vysokou mírou jistoty potvrdit, že německý model je v této „misi“ velmi úspěšný.
Emise uhlíku z tohoto testu budou kompenzovány společností BP
Zjistěte, jak můžete kompenzovat uhlíkové emise vašeho vozu na naftu, benzín nebo LPG.
Je pravda, že inspirace GLB v největším z SUV Mercedes-Benz nakonec způsobila, že GLS vypadalo trochu méně exkluzivně. Jeho obrovské rozměry (5,20 m na délku, 1,95 m na šířku a 1,82 m na výšku) však rychle rozptýlí jakýkoli zmatek, který by mohl v mysli méně pozorného pozorovatele vzniknout.
Když už jsme u jeho rozměrů, musím podotknout, že německé SUV se působivě snadno řídí i ve stísněných prostorách. S několika kamerami a senzory, které nám umožňují 360º pohled, se ukázalo, že Mercedes-Benz GLS je snazší vyndat ze dvora mého domu než podstatně menší modely.
Důkaz kvality… všeho
Pokud je Mercedes-Benz GLS ve své schopnosti upoutat pozornost „schválený“, lze totéž říci o kvalitě. Jak byste čekali, na palubě německého SUV jsme nenašli méně ušlechtilé materiály a síla je taková, že se nakonec procházíme po dlážděných ulicích, aniž bychom si uvědomovali, že jsou.Najděte své další auto:
U kabiny, kde jsou „hlavními aktéry“ dvě 12,3” obrazovky (jedna pro přístrojovou desku a druhá pro informační a zábavní systém), nemohu si pomoci, ale pochválit, že německá značka nezapomněla ponechat některé hmatové příkazy. a klávesové zkratky, zejména pro systém HVAC.
Interiér GLS odráží dvě věci: jeho obrovské rozměry a zkušenosti německé značky s výrobou kabin s pozoruhodnou pevností.
S rozvorem 3,14 m si však větší pozornost zaslouží právě obyvatelnost. Prostor ve druhé řadě sedadel je takový, že někdy nakonec litujeme, že nemáme... řidiče. Vážně. A i se třemi nasazenými řadami má zavazadlový prostor objem 355 litrů. Pokud sklopíme poslední dvě sedadla, máme nyní ohromných 890 litrů.
Přední sedadla jsou elektrická, chlazená, vyhřívaná a nabízejí… masáže.
SUV pro všechny příležitosti
Za volantem Mercedes-Benz GLS 400 je pocit, že nás „útočí“, pocit nezranitelnosti. Německé SUV je tak velké, pohodlné a odvádí tak dobrou práci, že nás „izoluje“ od okolního světa, že ať už při příjezdu na kruhové objezdy nebo když narazíme na „dlaždičku středního pruhu“, pravdou je, že mnohokrát cítíme, že máme „prioritu průchodu“.
Je zřejmé, že rozměry, které dělají z Mercedes-Benz GLS „silniční kolos“, snižují jeho obratnost v zatáčkách. Ale nemyslete si, že německá modelka umí jen „chodit rovně“. Tento má „tajnou zbraň“: odpružení Airmatic, které umožňuje nejen nastavit tvrdost tlumení, ale také si „hrát“ s výškou k zemi.
Masážní systém na předních sedadlech patří k tomu nejlepšímu, co jsem kdy měl možnost testovat, a pomáhá zkrátit dlouhé cesty.
V režimu „Sport“ se snaží Mercedes-Benz GLS „přilepit“ k vozovce a stát se tak pevným, jak je to jen možné, a to vše tak, aby co nejvíce odolával... fyzikálním zákonům. Pravdou je, že to zvládá dokonce velmi uspokojivě a pomáhá nám dávat zakřivené tempo mnohem vyšší, než jaké byste u kolosu s 2,5 tuny čekali.
Je pravda, že to není tak pohlcující jako BMW X7, ale když vyjíždíme ze zatáček a vjíždíme na rovinky, úroveň pohodlí a izolace na palubě je taková, že máme chuť cestovat do „nekonečna a ještě dál“. Když už mluvíme o tom „daleko“, pokud se tam dostat znamená jít do terénu, vězme, že „magické odpružení“ má také některé triky pro tyto situace.
Jediným stisknutím tlačítka se Mercedes-Benz GLS zvedne a bude (ještě) hlasitější. A díky režimu „Offroad“ německé SUV dostojí svitkům svého „staršího bratra“, třídy G. Je pravda, že 23“ kola a Pirelli P-Zero zdaleka nejsou ideální volbou pro cesty padouchů, ale systém 4MATIC a mnoho kamer usnadňují křížení cest, které se zdají... nemožné.
Když už jsme u nemožných, pokud jste si mysleli, že sladit naměřený apetit s 2,5tunové SUV a 330 k není možné, zamyslete se znovu. Je jasné, že při využití veškerého výkonu a síly (700 Nm točivého momentu) spotřeba stoupá a dosahuje hodnot kolem 17 l/100 km. Při uvolněnější jízdě se však GLS 400 d pohybovalo v průměru mezi 8 až 8,5 l/100 km.
K tomu jen „vyžaduje“, aby ho vedli k tomu, co ho baví nejvíc: „hltat“ kilometry stabilizovanou rychlostí. Ostatně právě v tomto kontextu nejvíce září kvality německého SUV se zvláštním důrazem na pohodlí a stabilitu.
Jít nahoru…
Pokud jde o motor, řadový šestiválec Diesel o objemu 3,0 l, 330 k a 700 Nm, nejlépe nám dá důvody, proč nám jednou budou chybět motory původně vytvořené panem Rudolfem Dieslem.
Vážně, bez ohledu na to, jak pěkné jsou benzinové a balistické motory ty elektrické, tento Diesel padne GLS jako ulitý a umožňuje nám tisknout vysoké rytmy, aniž bychom za sebou museli nosit cisternu. Ve skutečnosti nám jeho účinnost spojená s 90litrovou nádrží umožňuje užít si autonomii, která může přesáhnout 1000 km!
Je to pro vás to pravé auto?
Obecná kvalita je na úrovni toho nejlepšího, co Mercedes-Benz dělá (a tedy na velmi vysoké úrovni v oboru), obyvatelnost je měřítkem, technologická nabídka je působivá a motor vám umožňuje cestovat na dlouhé vzdálenosti, aniž byste museli k častým zastávkám kvůli doplňování a zároveň vám umožní tisknout dobré rytmy.
Mercedes-Benz GLS 400 d se základní cenou kolem 125 000 EUR zjevně není model určený pro masy. Ale pro ty, kteří si mohou koupit model, jako je německé SUV, pravdou je, že není o moc lepší než tento.