Podle značky znamenal Mercedes-Benz 190 (W201) před 35 lety první kapitolu v historii třídy C. Ale model 190, představený 8. prosince 1982, je sám o sobě legendou v historii třídy C. automobilový průmysl. Tolik, že jsme již vyprávěli příběh, i když „špatně vyprávěný“, o revolučním modelu.
Příběh W201 začal v roce 1973, kdy Mercedes-Benz shromáždil nápady na stavbu vozidla nižšího segmentu. Cíl: Nižší spotřeba paliva, komfort a bezpečnost.
Po zahájení výroby v Sindelfingenu se brzy rozšířila do závodu v Brémách, který je stále hlavním výrobním závodem pro třídu C, nástupce 190 přes model W202 uvedený na trh v roce 1993.
Do srpna 1993, kdy byl model nahrazen třídou C, bylo vyrobeno přibližně 1 879 630 modelů W201.
Také v soutěži
Model 190, známý svou silou a spolehlivostí, přijal označení třídy C od roku 1993, ale již předtím byl známý několika světovými úspěchy a také dosáhl několika historických milníků jako závodní vůz v německém cestovním šampionátu (DTM).
Dnes je W201, který se vyráběl v letech 1982 až 1993, fascinujícím modelem s půvabem klasiky.
Model známý jako „190“ nebo „Baby-Benz“ oslavil svůj debut se dvěma čtyřválcovými zážehovými motory: 190 bylo označení původně připisované verzi vybavené motorem o výkonu 90 k. 190 E, benzín se vstřikovacím systémem, měl výkon 122 koní.
Mercedes-Benz mezitím rozšířil nabídku výrobou několika verzí: 190 D (72 k, z roku 1983) byl známý jako „Whisper Diesel“ a byl první sériově vyráběný osobní automobil s odhlučněním motoru.
V roce 1986 byl uveden na trh model vybavený vznětovým motorem ve verzi 190 D 2.5 Turbo o výkonu 122 k, který dosáhl nové úrovně výkonu. Inženýři značky překonali technologickou výzvu spočívající v instalaci šestiválcového motoru (M103) do stejného prostoru jako W201 a ve stejném roce uvedli do výroby výkonnou šestiválcovou verzi 190 E 2.6 (122 kW/166 k).
Slavný 190 E 2.3-16 byl ale také zodpovědný za otevření renovovaného okruhu Formule 1 na Nürburgringu v roce 1984, kde 20 jezdců řídilo 190 během závodu na okruhu. Samozřejmě, vítězem byl někdo... Ayrton Senna. Pouze mohl!
190 E 2.5-16 Evolution II byl nejextrémnější evolucí „baby-Benz“. S aerodynamickým aparátem, který nemá v konzervativním Mercedesu-Benz obdoby, dosáhl Evolution II expresivního výkonu 235 k, který byl základem úspěšného soutěžního modelu, který se od roku 1990 účastnil německého mistrovství cestovních vozů (DTM).
Ve skutečnosti se Klaus Ludwig za volantem stejného modelu stal v roce 1992 šampionem DTM, zatímco model 190 to dal Mercedes-Benz dva tituly výrobců, v roce 1991 a 1992.
V roce 1993 byl uveden na trh model AMG-Mercedes 190 E Class 1 – zcela založený na W201.
Bezpečnost a kvalita především
Zpočátku byl model cílem zahrnutí řešení aktivní a pasivní bezpečnosti. Pro pasivní bezpečnost bylo důležité zkombinovat nízkou hmotnost s vysokou kapacitou absorbovat energii při případné kolizi.
S moderními liniemi, získanými pod vedením Bruna Sacca, model vždy vynikal svou aerodynamikou se sníženým aerodynamickým koeficientem.
Kvalita byla dalším bodem, na který se nezapomíná. Model byl podroben dlouhým, tvrdým a náročným zkouškám. Podívejte se zde, jak dopadly testy kvality Mercedes-Benz 190.
