V roce 2017 byla dohoda uzavřená mezi společnostmi Daimler a Bosch o vývoji hardwaru a softwaru pro autonomní vozidla s konečným cílem uvést robotické taxíky do oběhu v městském prostředí na začátku tohoto desetiletí.
Partnerství mezi oběma společnostmi, jejichž projekt byl pojmenován Athena (řecká bohyně moudrosti, civilizace, umění, spravedlnosti a dovednosti), nyní podle německého listu Süddeutsche Zeitung končí bez praktických výsledků. bude nyní samostatně sledovat vývoj technologií pro autonomní vozidla.
To je překvapivá zpráva, když jsme svědky oznámení několika partnerství pro vývoj autonomních vozidel (úroveň 4 a 5) a také pro uvedení robotických taxíků do provozu a vytvoření nových obchodních jednotek spojených s mobilitou.
Koncern Volkswagen prostřednictvím své dceřiné společnosti Volkswagen Užitkové vozy a ve spolupráci s Argo oznámil svůj záměr uvést do oběhu první robotické taxíky v německém Mnichově v roce 2025. Tesla rovněž oznámila, že bude mít v oběhu robotické taxi. … v roce 2020 — termíny stanovené Elonem Muskem se opět ukázaly jako optimistické.
Společnosti jako Waymo a Cruise již mají v některých severoamerických městech v oběhu několik testovacích prototypů, i když prozatím mají v této testovací fázi přítomen lidský řidič. Mezitím v Číně Baidu již zahájila svou první robotickou taxislužbu.
"Výzva je větší, než by si mnozí mysleli"
Důvody rozhodnutí společností Daimler a Bosch zůstávají neopodstatněné, ale podle interních zdrojů byla spolupráce mezi těmito dvěma na nějakou dobu „ukončena“. Již jsme byli svědky přesunu několika zaměstnanců do jiných pracovních skupin nebo úkolů mimo rámec partnerství.
Harald Kröger, výkonný ředitel společnosti Bosch, ve vyjádření pro německé noviny říká, že pro ně „je to jen přechod do další fáze“ a dodává, že „budou i nadále hluboce zrychlovat ve srovnání s vysoce automatizovaným řízením“.
Kröger však možná naznačuje, proč toto partnerství skončilo, připouští, že problém vývoje robotických taxíků pro řízení dopravy ve městě je „větší, než by si mnozí mysleli“.
První nástup funkcí autonomního řízení do sériové výroby vidí v jiných oblastech, například v logistice nebo na parkovištích, kde si auta sama vyhledá místo a sama zaparkuje — zajímavé je, že pilotní projekt by měl začít fungovat ještě letos na letišti Stuttgart, v paralelním partnerství mezi Bosch a… Daimler.
Na straně Daimleru jde již o druhé partnerství související s autonomním řízením, které nedosahuje dobrého přístavu. Německá společnost již podepsala smlouvu s hlavním konkurentem BMW na vývoj algoritmů souvisejících s autonomním řízením, ale na úrovni 3 a mimo městskou síť, nikoli na úrovni 4 a 5 jako u společnosti Bosch. Ale i toto partnerství bylo v roce 2020 ukončeno.