Navzdory tomu, že je odvozen od CMA, platformy schopné přijímat spalovací motory i elektromotory, jako v XC40, nový Dobíjení Volvo C40 bude k dispozici pouze jako elektrický.
Je to první model značky, který jde touto cestou, jako by předjímal již oznámenou budoucnost, že v roce 2030 bude Volvo 100% elektrická značka. Plány také naznačují, že do roku 2025 chce Volvo, aby 50 % jeho prodeje tvořily 100 % elektrické modely.
Vzhledem k tomu, že platformu, pohonné ústrojí a baterii sdílí s XC40, není těžké vidět blízkost mezi těmito dvěma modely, přičemž další velké novinky C40 spočívají v jeho výrazné, dynamičtější siluetě karoserie, díky dojezdu sestupu. střecha.
Možnost, která přinesla určité kompromisy, jak nám Guilherme Costa prozradil v tomto prvním videokontaktu, totiž prostor na výšku pro cestující vzadu, který je ve srovnání s „bratrem“ XC40 o něco menší.
Stylisticky se nový C40 Recharge odlišuje od XC40 také vpředu, zdůrazňuje téměř absenci přední masky (jelikož je elektrická, potřeby chlazení jsou jiné) a světlomety s výraznými obrysy. Přirozeně je to profil a záď, co ho nejvíce odlišuje od jeho „bratry“.
Na skok do interiéru je blízkost XC40 ještě větší, palubní deska se podřizuje stejné architektuře nebo rozložení prvků, ale rozdíly tu jsou. Ty se však zaměřují na použité materiály a povrchové úpravy.
C40 Recharge je tedy kromě toho, že je prvním pouze a pouze elektrickým Volvem, také prvním modelem značky, který se ve svém interiéru obešel bez zvířecí kůže a jeho místo zaujaly nové, ekologičtější materiály. Tyto nové materiály jsou výsledkem opětovného použití jiných, jako je korek z použitých zátek nebo plast z lahví.
Možnost je snadno pochopitelná. Aby byl vůz budoucnosti skutečně udržitelný, nemůže vykazovat pouze nulové emise během svého používání, bude nutné dosáhnout uhlíkové neutrality ve všech fázích svého života: od návrhu, výroby a používání až po jeho „smrt“. Cílem společnosti Volvo je dosáhnout uhlíkové neutrality a také zvažovat výrobu svých vozů v roce 2040.
Objevte své další auto:
300 kW (408 k) výkonu, mnohem více než jeho konkurenti
Volvo požaduje za C40 Recharge něco málo přes 58 tisíc eur, což je hodnota, která se na začátku zdá vysoká, ale ve srovnání s jeho nejpřímějšími konkurenty se ukazuje jako docela konkurenceschopná.
I když se cenou příliš neliší od soupeřů, jako je Audi Q4 e-tron Sportback nebo Mercedes-Benz EQA, pravdou je, že C40 Recharge je pohodlně překonává výkonem a výkonem: Q4 e-tron Sportback oznamuje něco málo přes 59 tisíc eur za 299 koní, zatímco EQA 350 4Matic překonává 62 tisíc eur za 292 koní.
A C40 Recharge se silnými 300 kW (408 k) a 660 Nm je zatím jediným, který lze pořídit. Je vybaven dvěma elektromotory, jedním na nápravu (který zaručuje pohon všech kol), a i přes vysokou hmotnost (více než 2100 kg) zrychlí na 100 km/h za velmi rychlých 4,7 s.
Elektromotory jsou poháněny 75 kWh (kapalnou) baterií, která zajišťuje až 441 km autonomie v cyklu WLTP. Lze jej také nabít až na 150 kW, což znamená 37 minut na přechod z 0 na 80 % nabití baterie, nebo alternativně pomocí Wallboxu (11 kW na střídavý proud), přičemž úplné nabití baterie trvá přibližně osm hodin.
V neposlední řadě je důraz kladen také na technologický a bezpečnostní obsah. Volvo C40 Recharge přináší nový infotainment systém založený na Googlu, který nabízí aplikace, na které jsme zvyklí, jako jsou Google Maps nebo Google Play Store, které lze aktualizovat na dálku, a na úrovni aktivního zabezpečení je vybaven s různými jízdními asistenty, které zaručují SUV semi-autonomní schopnosti (úroveň 2).