Něco málo přes týden před definitivním odhalením novinky Mercedes-Benz třídy C W206, více podrobností o tom, co očekávat od nové generace, s důrazem na motory, které ji budou vybavovat.
Pro fanoušky šesti- a osmiválcových motorů nemáme dobrou zprávu: všechny motory v nové třídě C nebudou mít více než čtyři válce. Žádný V8 pro Mercedes-AMG C 63, dokonce ani šestiválec pro nástupce C 43... Všechno bude „rozmetáno“ na pouhé čtyři válce.
Kanál Mr. Benz měl možnost s dosud nezveřejněným modelem poprvé přijít do kontaktu a dokonce se v něm svézt jako spolujezdec — s Christianem Frühem za volantem, šéfem vývoje posledních tří generací C- Třída — což nám dalo příležitost poznat několik jejích charakteristik:
Co „objevujeme“?
Dozvěděli jsme se, že nová třída C W206 bude o něco větší zvenčí i uvnitř a bude sdílet spoustu techniky na palubě s novou třídou S W223, konkrétně MBUX druhé generace. A jak můžete vidět, stejně jako třída S bude mít velkoryse velkou vertikální obrazovku dominující středové konzole.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jednotkou, kterou můžeme vidět na videu, byla C 300 AMG Line, která má unikátní prvky, jako je sportovní volant AMG, s vykrojenou spodní částí a silnějším věncem. Je také možné pozorovat, že stejně jako nová třída S může být i nová třída C vybavena řízením všech čtyř kol.
Čtyři válce... už ani jeden
Největší pozornost však musí být věnována jejich motorům, protože, jak jsme řekli, všechny budou čtyřválcové… ani jeden válec navíc!
Podle Christiana Früha jsou všechny, ať už benzínové nebo naftové, nové nebo jako nové, protože všechny se tak či onak staly elektrifikací – počínaje mild-hybridem 48 V a konče plug hybridy. . Mild-hybrid 48 V má nový elektromotor-generátor (ISG pro Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 k) a 200 Nm.
Pozornost však zaměřují plug-in hybridy: Je slíbeno 100 km elektrické autonomie , což je v podstatě dvakrát tolik, než se děje dnes. Hodnota, kterou umožňuje baterie s prakticky dvojnásobnou kapacitou, z 13,5 kWh na 25,4 kWh.
Plug-in hybridy (benzín a nafta) nové třídy C W206 dorazí ještě letos na podzim. Kromě 100 km elektrické autonomie garantuje „sňatek“ mezi spalovacím motorem, v tomto případě benzinovým a elektrickým, výkon kolem 320 koní a 650 Nm.
Dále podle Früha budeme mít v mild-hybridních benzinových motorech výkon mezi 170 k a 258 k (motory 1,5 l a 2,0 l), zatímco u dieselových motorů to budou mezi 200 k a 265 k (2,0 l). V druhém případě s použitím OM 654 M, nejvýkonnějšího čtyřválcového vznětového motoru na světě.
Sbohem, V8
Přestože se ve videu o budoucím AMG založeném na W206 nic nezmiňuje, z jiných zdrojů je potvrzeno, že omezení na čtyři válce se rozšíří i na výkonnější třídu C.
bude M 139 zvolený motor, který nyní vybavuje A 45 a A 45 S, aby nahradil současný V6 C 43 a co je šokovanější, bouřlivý a zvučný twin-turbo V8 C 63 – příliš velký downsizing?
Pokud nástupce C 43 (konečné jméno bude ještě potvrzeno) zkombinuje výkonnou M 139 s mild-hybridním 48 V systémem, stane se C 63 plug-in hybrid. Jinými slovy, M 139 bude kombinován s elektromotorem pro maximální kombinovaný výkon, který by měl dosahovat minimálně 510 koní současného C 63 S (W205).
A jelikož jde o plug-in hybrid, bude možné dokonce cestovat ve 100% elektrickém režimu. Znamení doby…