Tohle dokáže jen prémiová značka. Spojte drahý naftový motor se stejně drahým elektromotorem a vytvořte plug-in dieselový hybrid.
Jak víte, dieselové motory a elektromotory jsou dnes dvě nejdražší řešení. Dieselový motor kvůli systémům úpravy výfukových plynů (a mimo ně) a elektromotorům kvůli bateriím, které potřebují.
dobře, Mercedes-Benz E 300 ze stanice mít tato dvě řešení pod kapotou. Dieselový motor 2.0 (OM 654) o výkonu 194 k a elektromotor s výkonem 122 k, celkový kombinovaný výkon 306 k a 700 Nm kombinovaného maximálního točivého momentu.
Manželství dovršené známou automatickou převodovkou 9G-Tronic, která nabízí vynikající odezvu na všechny požadavky. Ať už v poklidném tónu nebo v jeden z těch „kratších“ dnů, kdy se díváme častěji na ručičku hodin než na rychloměr — což důrazně nedoporučujeme. A díky kapacitě baterie 13,4 kWh dosahuje plug-in hybrid Mercedes-Benz autonomie v elektrickém režimu kolem 50 km, a to jak ve verzi limuzína, tak v této verzi Station (van).
Jaké to je řídit tuto dodávku Diesel PHEV?
Nenechte se zmást buržoazní velikostí tohoto Mercedes-Benz E 300 de Station. Navzdory svým rozměrům a hmotnosti je tento výkonný rodinný van schopen při náhodném setkání na semaforu nebo na dálnici uvést do správného směru mnoho sportovních vozů.
Hovoříme o dodávce Diesel PHEV, která je schopná zrychlit z 0-100 km/h za šest sekund a dosáhnout maximální rychlosti 250 km/h. Ale navzdory těmto číslům, které nás přenášejí do vesmíru silných vjemů, jediný silný pocit, který na palubě této dodávky máme, je, že cestujeme v naprostém pohodlí a bezpečí.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Dynamicky Mercedes-Benz E 300 de Station nedělá nic jiného než svou povinnost: reagovat na všechny naše příkazy bezpečným a rozhodným způsobem.
Skutečné úspory. Za jakých podmínek?
Všechno. Mercedes-Benz E 300 od Station má vždy mírný apetit, ať už s bateriemi nabitými před cestou nebo s vybitými bateriemi pro jízdu ve 100% elektrickém režimu.
V elektrickém režimu je možné dosáhnout maximální rychlosti 130 km/h, což nedoporučujeme, pokud je záměrem co nejvíce prodloužit nabíjení baterie. V běžném životě — na trasách s městy a na některých rychlostních silnicích v mixu — je však možné ujet 50 km bez požadavku na služby motoru 2.0 Diesel.
Na delších cestách se jen za použití spalovacího motoru při stejném tempu lze dostat na průměry pod 7 l/100 km. Je to skvělé řešení? Bezpochyby. Máme výkon a spotřebu paliva. Za více než 70 tisíc eur to ale stěží bude řešení dostupné pro každého.
Chci vidět více obrázků (přetáhněte prstem):
Jedinou nevýhodu oproti konvenčním stanicím třídy E najdeme v zavazadlovém prostoru. Z důvodu umístění baterií je dno kufru opatřeno schůdkem. Přesto si zachovává zajímavou nosnost: 480 litrů.