Když se objeví nový Mercedes-Benz třídy S, svět (automobilů) se zastaví a věnuje pozornost. Je čas znovu se zastavit a dozvědět se více o nové generaci třídy S W223.
Mercedes-Benz v posledních týdnech postupně odhaloval novou třídu W223 S, kde jsme mohli vidět její vyspělý interiér — s důrazem na velkorysou středovou obrazovku — nebo její dynamické a bezpečnostní technologie, jako je odpružení E. ACTIVE BODY CONTROL, schopný analyzovat vozovku před vámi a individuálně přizpůsobit tlumení každému kolu.
O nové třídě W223 S-Class je toho ale mnohem více, co se dá objevit, zejména pokud jde o technologie, které přináší.
MBUX, druhé dějství
Digitální nabývá stále většího významu, přičemž vyniká druhá generace MBUX (Mercedes-Benz User Experience), která se nyní umí naučit až pět obrazovek, z nichž některé mají technologii OLED.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
MBUX, říká Mercedes, zaručuje intuitivnější ovládání a ještě více personalizace i pro cestující na zadních sedadlech. Pozoruhodná je také 3D obrazovka, která umožňuje trojrozměrný efekt bez nutnosti nosit 3D brýle.
Doplňují to dva průhledové displeje, přičemž ten největší dokáže poskytovat obsah s rozšířenou realitou – například bez použití navigace se indikace vidlice ve tvaru šipky promítají přímo na vozovku.
Asistent „Hello Mercedes“ také získal dovednosti učení a dialogu aktivací online služeb v aplikaci Mercedes me App. A nyní je zde dokonce možnost na dálku ovládat a monitorovat náš domov – teplotu, osvětlení, závěsy, elektrické spotřebiče – pomocí MBUX Smart Home (pokud žijeme v „chytrém domě“).
"Třetí dům"
Koncepce, kterou prosazují osoby odpovědné za interiér nové třídy W223 S, je taková, že by to měl být „třetí dům“, slovy Mercedes-Benz, „útočiště mezi domovem a pracovištěm“.
Nezáleží na tom, zda jde o standardní nebo dlouhou verzi, německá limuzína nabízí oproti předchůdci více prostoru, na úkor jistě větších venkovních rozměrů.
Je dlouhý 5179 mm (+54 mm než předchůdce) u standardní verze a 5289 mm (+34 mm) u dlouhé verze, 1954 mm nebo 1921 mm (pokud zvolíme madla na čele těla) široký (+55 mm/+22 mm), výška 1503 mm (+10 mm) a rozvor 3106 mm (+71 mm) u standardní verze a 3216 mm u dlouhé verze (+51 mm).
Design interiéru je, jak jsme viděli, revoluční… pro třídu S. Když jsme odhalili první snímky interiéru, vyvolal kontroverzi, ale nový design, více minimalistický, s méně tlačítky, inspirovaný svými liniemi v interiéru architektura a dokonce začlenění prvků designu jachet hledá „požadovanou harmonii mezi digitálním a analogovým luxusem“.
Vzhled výrazných displejů však lze změnit, na výběr jsou čtyři styly: Discreet, Sporty, Exclusive a Classic; a tři režimy: Navigace, Pomoc a Servis.
Dalším vrcholem jsou masivní sedadla, která slibují spoustu pohodlí, relaxace (10 masážních programů), správné držení těla a široké možnosti nastavení (v ceně až 19 servomotorů na sedadlo). Nejde jen o přední sedadla, cestující ve druhé řadě mají k dispozici až pět verzí, které umožňují konfigurovat druhou řadu jako pracovní nebo odpočinkovou zónu.
Abychom toto útočiště doplnili, máme také programy Energizing Comfort, které kombinují různé komfortní systémy (osvětlení, klimatizace, masáže, audio) přítomné ve třídě S, aby vytvořily více povzbuzujících nebo relaxačních zážitků při cestování.
motory
„Třetí dům“ nebo ne, Mercedes-Benz třídy S je stále auto, takže je načase zjistit, co ho hýbe. Německá značka oznamuje účinnější motory, přičemž výchozími motory jsou všechny řadové šestiválcové benzínové (M 256) a naftové (OM 656), vždy spojené s 9G-TRONIC, devítistupňovou automatickou převodovkou.
M 256 má objem 3,0 l a je k dispozici ve dvou variantách, obě s podporou mild-hybridního 48V systému, neboli EQ BOOST, v jazyce Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 k mezi 5500-6100 ot./min, 500 Nm mezi 1600-4500 ot./min;
- S 500 4 MATIC — 435 k mezi 5900-6100 ot./min., 520 Nm mezi 1800-5500 ot./min.
OM 656 má kapacitu 2,9 l, bez podpory EQ BOOST, klesá ve třech variantách:
- S 350 d — 286 k mezi 3400-4600 ot./min, 600 Nm mezi 1200-3200 ot./min;
- S 350 d 4MATIC — 286 k mezi 3400-4600 ot./min, 600 Nm mezi 1200-3200 ot./min;
- S 400 d 4MATIC — 330 k při 3600-4200 ot./min., 700 Nm při 1200-3200 ot./min.
Krátce po uvedení na trh přibude mild-hybridní benzínový V8 a do roku 2021 dorazí plug-in hybrid třídy S, který slibuje dojezd 100 km na elektřinu. Vše ukazuje na to, že se znovu objeví také V12, dříve považovaný za vyhynulý, ale měl by být exkluzivní pro Mercedes-Maybach.
A elektrická třída S? Bude jeden, ale ne založený na W223, s touto rolí, kterou převezme bezprecedentní EQS, odlišný model od třídy S, jejíž prototyp jsme mohli řídit:
Úroveň 3
W223 S-Class slibuje větší schopnosti v semi-autonomním řízení, má vše potřebné k dosažení úrovně 3 v autonomním řízení. Má vše, co potřebujete (a pak stačí provést vzdálenou aktualizaci, abyste ji aktivovali), ale tyto schopnosti nebude moci využívat až do druhé poloviny roku 2021 – pokud vše půjde podle plánu – do té doby mělo by to být legální... v Německu.
Mercedes-Benz nazývá svůj systém DRIVE PILOT a umožní třídě S W223 jet podmínečně samostatně „v situacích, kdy je vysoká hustota provozu nebo na konci kolon, na vhodných úsecích dálnic. “.
Také co se týče parkování, řidič bude moci zaparkovat nebo odvézt své vozidlo z místa pomocí chytrého telefonu s dálkovým parkovacím asistentem, přičemž obsluha tohoto systému (přítomného již u předchůdce) byla zjednodušena.
digitální světla
První ve třídě S W223 a Mercedes-Benz je volitelný systém Digital Light. Tento systém integruje v každém světlometu tři vysoce výkonné LED diody, jejichž světlo se láme a směruje 1,3 milionu mikro zrcátek. Systém Digital Light umožňuje nové funkce, jako je promítání dalších informací o silnici:
- Upozornění na zjišťování prací na silnici promítáním symbolu bagru na povrch vozovky.
- Navádění světelného projektoru jako způsob varování před chodci detekovanými na kraji vozovky.
- Semafory, značky stop nebo zákazové značky jsou zvýrazněny promítáním výstražného symbolu na povrch vozovky.
- Pomoc v úzkých pruzích (práce na silnici) promítáním naváděcích čar na povrch vozovky.
Vnitřní ambientní osvětlení se také stává interaktivním (volitelně), je integrováno s asistenčními systémy řízení a dokáže nás zřetelnějším způsobem upozornit na možná nebezpečí.
Kdy dorazí?
O novém Mercedesu třídy S W223, který je možné objednávat od poloviny září a dorazí k prodejcům v prosinci, je toho co objevovat.
