Lexus NX je úspěšný příběh. Na trh byl uveden v roce 2014 a celosvětově již překonal hranici milionu kusů a stal se nejprodávanějším modelem japonské značky v Evropě.
Nyní je čas předat svědectví druhé generaci SUV, která s sebou přináší důležité novinky: od nové platformy po bezprecedentní plug-in hybridní motor, procházející novým technologickým obsahem, zdůrazňujícím nový informační a zábavní systém, který zahrnuje velkorysá 14″ obrazovka (standardní výbava všech NX v Portugalsku).
Seznamte se podrobněji o novém Lexusu NX, uvnitř i vně, ve společnosti Diogo Teixeira, který nám také poskytuje naše první dojmy z jízdy:
Lexus NX 450h+, první plug-in hybrid značky
Druhá generace Lexusu NX je nyní založena na GA-K, stejné platformě, jakou najdeme například v Toyotě RAV4. Oproti první generaci je nový NX o něco delší, širší a vyšší (cca 20 mm ve všech směrech) a prodloužený byl i rozvor, a to o 30 mm (celkem 2,69 m).
Zachovává si tak jeden z nejlépe citovaných interiérů v segmentu (má jako soupeři modely BMW X3 nebo Volvo XC60) a také jeden z nejširších zavazadlových prostorů s objemem 545 l, který lze rozšířit až na 1 410 l. sedadla sklopená.
Lexus NX 450h+
Stejně jako v případě prvního z nich budeme mít na našem trhu přístup pouze k hybridní mechanice, počínaje 350h, která má 2,5l řadový čtyřválec, atmosférický a který pracuje podle nejúčinnějšího Atkinsonova cyklu, a s elektromotorem. , při kombinovaném maximálním výkonu 179 kW (242 k), což je výrazný nárůst o 34 kW (45 k) oproti předchůdci.
Navzdory nárůstu výkonu a výkonu (7,7s z 0 na 100 km/h, o 15 % méně) však japonské hybridní SUV hlásí o 10 % nižší spotřebu a emise CO2.
Vrcholem této druhé generace je plug-in hybridní varianta, vůbec první od Lexusu a ta, kterou může Diogo řídit během mezinárodní prezentace. Jinými slovy, na rozdíl od verze 350h lze 450h+ nabíjet externě a umožňuje více než 60 km elektrické autonomie (která se při jízdě ve městě zvyšuje až na 100 km), díky 18,1 kWh baterii, kterou je vybavena.
Kombinuje také spalovací motor 2,5 l s elektromotorem, ale maximální kombinovaný výkon zde dosahuje až 227 kW (309 k). Navzdory snížení o dvě tuny má rychlý výkon, který je schopen zvládnout 0-100 km za 6,3 s a dosáhnout rychlosti 200 km/h (elektronicky omezeno).
více technologií
Interiér vyznačující se výbornou montáží a materiály se jednoznačně vymyká designu svého předchůdce, zvýrazňuje orientaci palubní desky směrem k řidiči a větší obrazovky, které ji tvoří a které jsou její součástí. Ten infotainment, umístěný uprostřed, nyní dosahuje 14″.
Infotainment je mimochodem jednou z hlavních nových funkcí tohoto nového Lexus NX a jednou z nejvítanějších. Nový systém je nyní mnohem rychlejší (3,6krát rychlejší, podle Lexusu) a má nové rozhraní, které se snadněji používá.
S tím, že do informačního a zábavního systému mělo být přeneseno více funkcí, se také snížil počet tlačítek, i když některá zůstala u nejpoužívanějších funkcí, jako je například klimatizace.
Přístrojová deska se také stala plně digitální, k čemuž může pomoci 10″ head-up displej. Chybět nemohly Android Auto a Apple CarPlay, nyní bezdrátové, a také nová o 50 % výkonnější indukční nabíjecí platforma.
V kapitole aktivní bezpečnosti je také na novém NX, aby představilo svůj nový bezpečnostní systém Lexus Safety System + systém podpory řízení.
Kdy dorazí?
Nový Lexus NX dorazí do Portugalska teprve začátkem příštího roku, ale s cenou za dva motory už značka pokročila:
- NX 350h — 69 000 eur;
- NX 450h+ — 68 500 eur.
Důvodem, proč je plug-in hybridní verze (výkonnější a rychlejší) dostupnější než konvenční hybrid, je naše zdanění, které u plug-in hybridů není tak penalizační.
NX 450h+ však, stejně jako většina plug-in hybridů, nadále dává větší smysl pro firemní trh než ten soukromý a samozřejmě tím větší smysl, čím častěji jej nabíjíme, abychom využili jeho elektrický režim.