Po téměř dvou letech jsem měl možnost testovat Hybridní Hyundai Kauai , „osud chtěl“ se s ním znovu setkat poté, co se jihokorejský model stal cílem tradičního restylingu středního věku.
Ve srovnání s autem, kterým jsem jezdil na konci roku 2019, se toho změnilo víc, než se čekalo. Vpředu nová příď „osvěžila“ vzhled Kauai a podle mého názoru mu nabídla propracovanější, asertivnější a dokonce i sportovnější styl, něco, co bylo vítané u SUV/Crossoveru často chváleného pro své dynamické chování.
Na zádi byly změny nenápadnější, ale neméně dosažené, stylizovanější optikou a přepracovaným nárazníkem vítanou obnovu stylu jihokorejského modelu.
Na první pohled, a viděno pouze zvenčí, Kauai Hybrid posiloval přesně tam, kde to dávalo největší smysl. Tváří v tvář neúprosné konkurenci, jako je Renault Captur nebo Ford Puma, mu „čerstvý“ vzhled jihokorejského návrhu dal opět schopnost vyniknout v davu.
Technologičtější interiér, ale prakticky to samé
Pokud jsou navenek rozdíly evidentní, uvnitř jsou (mnohem) diskrétnější. Je pravda, že máme nový 10,25“ digitální přístrojový štít (kompletní a snadno a intuitivně čitelný) a v případě testovaného agregátu i 8“ obrazovku s novým informačním a zábavním systémem, který se navíc snadno a jednoduše ovládá ( obrazovka může volitelně měřit 10,25”).
Vše ostatní zůstalo při starém. To znamená, že i nadále máme ergonomii odolnou kritikům, robustní sestavu a množství materiálů, které jsou na dotek tvrdší než měkké, takže trochu zaostáváme za tím, co nabízí modely jako Captur nebo Puma (ale v řadě s tím, co nabízí např. Volkswagen T-Cross).
Kabina má nadále moderní vzhled a především dobrou ergonomii.
Co se týče všeho ostatního, vše, co jsem řekl před téměř dvěma lety, zůstává nezměněno: prostor je dostačující pro pohodlnou přepravu čtyř dospělých osob a zavazadlový prostor s objemem 374 litrů, přestože dokáže pokrýt většinu potřeb mladé rodiny, je mírně pod segmentem. průměrný.
Efektivita a dynamika: vítězná rovnice
Na rozdíl od interiéru a exteriéru, pokud nějaká oblast zůstala při této renovaci nedotčena, byla to právě mechanika. Nadále tak máme hybridní systém složený z benzínového motoru 1.6 GDI o výkonu 105 koní a 147 Nm a elektromotoru o výkonu 43,5 koní (32 kW) a 170 Nm, které dohromady nabízejí kombinovaný výkon 141 koní a 265 Nm.
Jelikož jsem s touto mechanikou přišel do styku poprvé, jejím hlavním atributem je plynulý a téměř neznatelný způsob, jakým hybridní systém střídá spalovací motor a elektromotor. Za zmínku stojí také šestistupňová automatická převodovka, která se vyhýbá obvyklému „sluchovému nepohodlí“ způsobenému převodovkami CVT.
I přes jednoduchý vzhled jsou sedadla pohodlná a nabízejí přiměřenou boční oporu.
Díky tomu se Hyundai Kauai Hybrid prezentuje jako jeden z nejekonomičtějších návrhů kompletní řady jihokorejských SUV/Crossover. Během celého testu se průměry pohybovaly kolem 4,6 l/100 km, v režimu „Eco“ a s regulovaným pohonem klesly na působivých 3,9 l/100 km.
V režimu „Sport“ se Kauai Hybrid „probudí“ a stane se rychlejším a skončí s mechanickými argumenty pro prozkoumání dynamických schopností podvozku, který je již vysoce chválen a který byl podle Hyundai cílem vylepšení tohoto restylingu ( pružiny, tlumiče a tyče stabilizátoru byly revidovány).
Rozdíly oproti minulosti je těžké odhalit, nicméně to je pozitivní věc. Koneckonců i nadále máme model, který má chování, které více než efektivní, může být dokonce zábavné, s rychlým, přímým a přesným řízením a odpružením schopným dobře ovládat pohyby karoserie.
Najděte své další auto:
Je to pro vás to pravé auto?
Roky plynou, přichází renovace a Hyundai Kauai Hybrid vidí, že jeho argumenty sílí. Aniž bych chtěl být nejznámější z SUV/Crossoveru, zdá se, že Kauai Hybrid má ještě jeden cíl: zaujmout zákazníky, kteří se nechtějí vzdát dobré spotřeby a také si neodpustí podmanivější nabídku, než je průměr. řízení a chování.
Jako konvenční hybrid nemusí být Kauai Hybrid „zapojen do zásuvky“. Pro ty, kteří najedou mnoho kilometrů v městském kontextu a plug-in elektrická nebo hybridní varianta je stále synonymem omezení při nabíjení baterie, může být návrh Hyundai tím správným řešením pro dosažení snížené spotřeby.
Kromě toho dosahuje přesvědčivého výkonu i mimo městskou síť a dosahuje například spotřeby na úrovni dieselu na otevřené silnici.
Když k tomu přidáme dobrý poměr cena/výbava a (dlouhou) záruku od Hyundai, Kauai Hybrid má i nadále „energii“ porážet nováčky.