Jde o nejvýkonnější čtyřválce současnosti. Jsou vyvrcholením downsizingu, který byl v posledním desetiletí pravidlem a zvýšil jeho výkon na úroveň, kterou v minulosti bylo možné najít pouze u šestiválcových motorů nebo v některých případech dokonce u V8.
Evoluce periferií, jako jsou turbodmychadla a vstřikovací systémy, bez započtení stále sofistikovanějšího elektronického řízení, umožňuje, aby tato architektura byla výchozí volbou nejen pro tvrdší verze utilit a rodiny, protože jsou stále více volbou pro opravdové sportovce.
Stačí se podívat na "olympijská minima" a připojit se k tomuto klubu: 300 koní! Působivé číslo…
Zjistěte, jaké jsou dnes nejvýkonnější čtyřválce a u kterých strojů je můžete koupit.
M 139 — Mercedes-AMG
Je držitelem titulu nejvýkonnějšího čtyřválce současnosti — byl jím již jeho předchůdce. M 139 od pánů z Affalterbachu vytvořil skutečné monstrum v kompaktní velikosti. Objem 2,0 l a jediné turbo, kterým je vybaven, umožňují ve „standardní“ konfiguraci získat výkon 387 k – již hodnotu nad 381 k u předchůdce. Ale nezůstali jen u toho.
Variantu, která drží všechny rekordy, najdete ve variantách S nového A 45 a CLA 45, ke kterým se brzy přidají další modely. K dispozici je 421 koní a 500 Nm maximálního točivého momentu , více než 210 hp/l.
MA2.22 — Porsche
Porsche je synonymem ploché šestky (boxer šestiválce), ale ani jemu se nepodařilo uniknout fenoménu downsizingu. V nejnovější aktualizaci Boxster a Cayman, kde přijali označení 718, odkaz na historii značky v soutěži, vyměnili šest válců za dva nové čtyřválcové jednotky, přičemž zachovali architekturu boxerů.
K dispozici s kapacitou 2,0 (MA2,20, s 300 k) a 2,5 l ve své nejvýkonnější variantě, ploché čtyři debita 365 koní a 420 Nm , kterým jsou vybaveny varianty GTS obou modelů. Mezi jeho arzenálem najdeme turbo s variabilní geometrií, neobvyklou součást benzinových motorů.
EJ25 — Subaru
Subaru se už bohužel v Portugalsku neprodává, ale v zahraničí japonská značka, respektive její divize STI, pokračuje ve své misi vytěžit z nám známého Subaru všechen výkon, který dokáže.
Tentokrát byly vrcholem čtyři válce boxerů EJ25 o objemu 2,5 l, u nichž výkon vyskočil na 45 koní a dosáhl 345 koní a 447 Nm točivého momentu ! Bohužel bude k dispozici pouze ve velmi speciálním a limitovaném STI S209, který je prvním v této sáze dostupný mimo Japonsko, s 200 kusy na cestě do Spojených států amerických.
B4204T27 — Volvo
Toto je blok, který musí pokrýt všechny základny. Čtyřválec 2,0 l je dnes největším motorem Volva a nic většího značka mít nehodlá. Konkurovat má nejen ostatním čtyřválcům, ale i šestiválcům od konkurence.
K tomu Volvo vybavilo svůj blok nejen turbem, ale také kompresorem. Ve své nejvýkonnější variantě, T27, poskytuje 320 koní a 400 Nm , objevující se na všech modelech řady 60 a 90 švédského výrobce.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
320 hp je hodnota respektu — vybavení vozů, které mají jen velmi málo sportu — ale není to nejvyšší hodnota vytěžená z tohoto bloku: varianta T43 dosahovala 367 hp a sloužila poslednímu S60 Polestar, který ukončil výrobu v minulém rok.
Více koní? Pouze pomocí hybridizace...
K20C1 — Honda
Ani královně atmosférických motorů se nepodařilo vyhnout se přeplňování, aby zůstala aktuální. K20C1 debutoval s předchozím Civic Type R, ale s novou generací japonského modelu jeho nejnovější iterace získala 10 koní a dosáhla 320 koní a 400 Nm.
Srdce se hodí pro jeden z nejlepších podvozků FWD ve vesmíru hot hatch – stále mu však chybí hlas…
B48 — BMW
Jde o nejvýkonnější motor v rodině BMW B48, tedy 2,0 l řadový zážehový čtyřválec, který pohání tolik modelů německého koncernu. dosáhne 306 koní a 450 Nm točivého momentu a už jsme to viděli na X2 M35i a Mini Clubman a Countryman JCW. Uvidíme ho také v novém BMW M135i a Mini John Cooper Works GP.
Všichni čekáme na reakci BMW, respektive M, na M 139 od AMG. Stane se to?
M 260 — Mercedes-AMG
Další AMG? Motor, který vybavuje A 35, CLA 35 a brzy další modely, je úplně jiný než M 139, monstrum, které je na prvním místě tohoto seznamu, přestože jde o řadové čtyřválce s 2,0 l a turbodmychadlem.
Může to být přístupový krok do vesmíru AMG, ale i tak jsou 306 koní a 400 Nm , dost na to, aby byly začleněny do tohoto seznamu.
EA888 — Volkswagen
Stejně jako blok Volva je i EA888 koncernu Volkswagen všestranným pomocníkem v mnoha verzích a samozřejmě i výkonových úrovních. Jeho aktuálně nejvýkonnější varianta, po WLTP, se nachází v Audi TTS, kde 2,0l čtyřválec přeplňuje turbodmychadlem 306 koní a 400 Nm.
Ale s výkonem 300 k najdeme řadu návrhů německé skupiny, od Golfu R po SQ2, procházející přes T-Roc R nebo Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Uzavření tohoto seznamu pomocí 300 koní a 400 Nm , najdeme M5Pt, motor, který pohání Renault Mégane R.S. Trophy a Trophy-R. Ze všech motorů, které jsme již zmínili, je tento objemově nejmenší, přičemž tento čtyřválec má pouhých 1,8 l, ale neméně plic.
Trochu jako EA888 od koncernu Volkswagen a B4204 od Volva se tento motor snaží pokrýt všechny základy a najdeme ho s různou úrovní výkonu a vybavením nejrozmanitějších vozů, od Espace až po Alpine A110.