Pro takzvaná „kupé“ SUV v tomto segmentu to byl vzrušující rok. kromě nového Mercedes-Benz GLE kupé , BMW, původní „vynálezce“ výklenku, odhalilo třetí generaci X6 a ani Porsche neodolalo pokušení a odhalilo Cayenne Coupé.
Druhá generace GLE Coupé tedy nemohla přijít v lepší čas s novými argumenty pro konkurenci, která byla rovněž zcela nová.
Stejně jako GLE představené před rokem, nové argumenty GLE Coupé odrážejí argumenty jeho „bratra“: optimalizovaná aerodynamika, více dostupného prostoru, nové motory a větší technologický obsah.
Oproti svému předchůdci narostl o 39 mm na délku (4,939 m), o 7 mm na šířku (2,01 m) a o 20 mm na rozvor (2,93 m). Výška se naopak nezměnila, stála 1,72 m.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Když jej porovnáme s bratrem GLE, zjistíme, že je delší (15 mm), široký (66 mm) a nízký (56 mm), přičemž rozvor je kupodivu o 60 mm kratší – „což prospívá jeho sportovnímu chování i vzhled,“ říká Mercedes.
Více místa
Praktické výhody zvětšených rozměrů se projevují ve větším vnitřním prostoru, který je k dispozici ve srovnání s předchůdcem. Výhodou jsou především cestující na zadních sedadlech, kteří mají díky o 35 mm širším otvorům více prostoru pro nohy a snazší přístup. Narostla také kapacita úložných prostor, celkem 40 l.
Zavazadlový prostor je velkorysý, má objem 655 l (o 5 l více než u předchůdce) a sklopením druhé řady sedadel (40:20:40) může narůst až na 1790 l — výsledek zatížení prostor o délce 2,0 m a minimální šířce 1,08 m, plus 87 mm, resp. 72 mm. Také výška podlahy zavazadlového prostoru k zemi byla snížena o 60 mm a lze ji snížit o dalších 50 mm, pokud je vybavena odpružením Airmatic.
Řadový šestiválec, Diesel
Nový Mercedes-Benz GLE Coupé bude uveden na trh se dvěma variantami OM 656, nejnovějším řadovým šestiválcovým dieselblokem výrobce, o objemu 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC prezentuje se s 272 koní a 600 Nm se spotřebou a emisemi CO2 mezi 8,0–7,5 l/100 km (NEDC) a 211–197 g/km.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC zvyšuje výkon a točivý moment až na 330 koní a 700 Nm , bez zjevné sankce za spotřebu a emise — oficiálně oznamuje stejnou spotřebu, přičemž emise vzrostly pouze o jeden gram ve srovnání s 350 d.
Oba budou spojeny pouze s automatickou převodovkou 9G-TRONIC, devítistupňovou, vždy se dvěma hnacími nápravami — variace mezi oběma nápravami může být od 0 do 100 %.
Suspenze
V dynamickém oddělení může nové GLE Coupé přijít se třemi typy odpružení: pasivní ocelové, Airmatic a E-Active Body Control. První těží ze silnějších kotevních bodů a optimalizované geometrie, které zajišťují přesnější řízení a méně vibrací.
Volitelné Airmatic Je pneumatického typu, s adaptivními tlumiči a lze jej vybavit i sportovněji laděnou verzí. Kromě toho, že se dokáže přizpůsobit podmínkám podlahy změnou její tvrdosti, upravuje také světlou výšku – automaticky nebo stisknutím tlačítka, v závislosti na rychlosti nebo kontextu. Je také samonivelační, udržuje stejnou světlou výšku bez ohledu na zatížení.
Nakonec volitelný E-Active Body Control je kombinován s Airmatic, dokáže individuálně řídit kompresní a vratné síly odpružení na každém kole. Umožňuje tak čelit náklonům, vertikálním oscilacím a propadům karoserie.
více autonomní
Jak byste očekávali, Mercedes-Benz GLE Coupé je vybaven nejnovějším vývojem nejen v oblasti infotainment systému MBUX, ale také jízdních asistenčních systémů, včetně Active Braking Assist (autonomní brzdění Active Distance Assist DISTRONIC (automaticky reguluje rychlost podle toho, jak vozidla vpředu zpomalují), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist s funkcí nouzového běhu atd.
53 od AMG, byl také odhalen
Kromě Mercedes-Benz GLE Coupé byla zvednuta opona i u Mercedes-AMG GLE Coupé, zatím pouze v měkčí variantě 53, přičemž hardcore 63 se objeví někdy v příštím roce.
Vrátíme-li se k Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — fuj… —, kromě viditelných stylistických rozdílů, agresivnějšího charakteru, vyjadřujícího největší dostupný výkon, je velkým vrcholem samozřejmě jeho motor.
Pod kapotou je šest řadových válců o objemu 3,0 l , spojený s devítistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift TCT 9G, kterou známe již z E 53 a kterou jsme již měli možnost vyzkoušet na videu:
Blok obsahuje turbo a elektrický pomocný kompresor a je semi-hybridní. Tento systém, nazývaný EQ Boost, se skládá z motor-generátoru namontovaného mezi motor a převodovku, který je schopen dodat 22 koní a 250 Nm (krátkodobě), napájený paralelním elektrickým systémem 48 V.
Stejně jako v E 53 je výsledek 435 koní a 520 Nm , schopný vystřelit GLE Coupé 53 na 100 km/h za 5,3 s a maximální rychlost 250 km/h (omezená).
Odpružení je pneumatické (AMG Ride Control+), k němuž se přidává elektromechanický systém kontroly stability AMG Active Ride Control a k dispozici je sedm jízdních režimů, včetně dvou specifických pro jízdu v terénu: Trail a Sand (písek).
Volitelně můžeme GLE Coupé 53 vybavit „virtuálním“ závodním inženýrem, s laskavým svolením AMG Track Pace. To je přidáno do systému MBUX, který umožňuje zaznamenávat a analyzovat až 80 údajů specifických pro vozidlo a také měřit časy na kolo v uzavřeném okruhu.
Kdy dorazit?
Nové Mercedes-Benz GLE Coupé a Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ budou veřejně představeny na příštím autosalonu ve Frankfurtu (12. září) a očekává se, že dorazí na domácí trh na jaře 2020.