Netrvalo dlouho, s odhalením Aston Martin Valkyrie a Gordona Murrayho T.50, to, co vypadalo jako nějaký druh motoru na cestě k téměř vyhynutí, bylo znovu oživeno. Mám samozřejmě na mysli tu nejušlechtilejší mechaniku V12 s přirozeným sáním.
Zatímco Valkyrie i T.50 jsou podporovány elektrickou součástí, jsou to jejich přirozeně nasávané V12 – oba vyvinuté Cosworthem – které nadále dominují událostem.
Vezmeme-li tyto dva velmi speciální a limitované modely jako výchozí bod, shromáždili jsme nejen některé z (málo) atmosférických V12, které jsou stále v prodeji, ale také jsme vzali některé z jejich nejskvělejších příkladů z nedávné minulosti… Užijte si to a zvýšit hlasitost.
Aston Martin Valkyrie
11 100 otáček za minutu! Právě s tímto limitem stratosférických otáček jsme světu oznámili příchod tohoto přirozeně nasávaného V12. THE Aston Martin Valkyrie chce být silničním vozem schopným držet krok se závodními GT na okruhu – prostě šílené... A samozřejmě potřeboval motor, který by tomu odpovídal.6500 cm3, V12 při 65º, maximální výkon 1014 k při úžasných 10 500 otáčkách za minutu a 740 Nm při… 7000 otáčkách za minutu! Čísla, ze kterých se každému třesou kolena... A zvuk? No boží!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 otáček za minutu! Vypadá to jako soutěž o to, kdo dá na trh atmosféricky plněnou V12 schopnou větší rotace. Stále ještě nevíme vše o motoru T.50 , ale je to úplně jiná jednotka než Valkyrie, přestože obě navrhl Cosworth.
V případě T.50 ano agregát s pouhými 3,9 l, schopný dodat 650 koní při neuvěřitelných 12 100 ot./min. (omezovač při 12 400 ot./min.), výkon, který stoupá na 700 k při aktivaci režimu „Vmax“ díky efektu náporového vzduchu, který zajišťuje vstup vzduchu na střeše.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
„Otec“ McLarenu F1 koncipoval T.50 téměř jako pokračování samotné F1 podle prakticky identického receptu: tři sedadla s řidičem uprostřed a co nejlehčí (980 kg) a kompaktní – Atmosférický V12 možná tentokrát nepochází od BMW, ale stále má atmosférický V12.
McLaren F1
A když už mluvíme o McLaren F1 , nemohl být na tomto seznamu. Původní hypersport? Mnozí říkají, že ano. Kompaktní, lehký, nositelný as tím, co mnozí tvrdí, že je (stále) nejlepší přirozeně nasávaný V12 všech dob.6,1 l, mezi 627 hp (7400 ot./min) a 680 hp (v závislosti na verzi) , možná vrcholné mistrovské dílo od BMW M, nebo přesněji od Paula Rosche, a samozřejmě řvoucí zvuk:
Ferrari 812 Superfast
Bylo oznámeno, že to bude poslední „čistý“ V12 Ferrari a že příští generaci modelů s V12 v nekontrolovatelné koňské značce, jak jsme viděli na LaFerrari, budou pomáhat elektrony – ale přirozeně nasávaný V12, elektricky asistovaný nebo ne, zůstane v blízké budoucnosti.
A co 812 Superrychlý ? Jeho motor je konečným vývojem F140, V12 (65.), který se objevil v roce 2002 s Ferrari Enzo. Ve své poslední iteraci, nejdivočejší, podle těch, kteří si ji mohli vyzkoušet, je kapacita 6496 cm3 a výkon stoupá na 800 k při 8500 ot./min., maximální točivý moment 718 Nm se objevuje také ve velmi vysokých 7000 ot./min. — 80 % této hodnoty je k dispozici od 3500 ot./min.
A samozřejmě to není jen motor čísel, ale čistá sluchová extáze:
Lamborghini Aventador
Pokud je na tomto seznamu Ferrari, muselo by tam být také alespoň jedno Lamborghini. Bylo to na aventador být první, kdo obdrží skutečně nový V12 (L539), renovující ten předchozí, který zůstal ve výrobě (ale s četnými evolucemi) od založení značky a téměř 50 let.Nový atmosférický V12 (V při 60º) se objevil v roce 2011 s kapacitou 6,5 l a od té doby se nepřestal vyvíjet. Jeho nejnovější evoluci jsme mohli vidět v Aventadoru SVJ, nejextrémnější verzi italských supersportů (zatím)
K dispozici je 770 koní při vysokých 8500 otáčkách za minutu a 720 Nm při vysokých 6750 otáčkách za minutu. na Aventador SVJ a zde ho můžete vidět v akci také na okruhu Estoril.
Aston Martin One-77
Pokud je Valkyrie nejradikálnějším výrazem nového Astonu Martin – poprvé v jeho historii budeme mít super a hypersportovní vozy s motorem uprostřed vzadu – můžeme říci, že Jedna-77 byl do té doby konečným vyjádřením Aston Martin.
Stejně jako Valkyrie máme přirozeně nasávaný V12 a také jej vyvinul Cosworth (počínaje 5.9 V12, který se původně objevil na DB7), ale nemohou být účelově odlišnějšími jednotkami. Obrovský V12 samozřejmě sídlí před dvěma cestujícími a ne za nimi.
K dispozici je objem 7,3 l, 760 koní při 7500 ot./min (při uvedení na trh v roce 2009 to byl nejvýkonnější atmosférický motor na světě) a točivý moment 750 Nm při 5000 ot./min. A jak to zní? Fantastický:
Ferrari F50
Nikdy by nebylo snadné uspět s F40, a to dodnes F50 nemohl zapomenout na svého předchůdce, ale ne kvůli přísadám, ze kterých byl vyroben. Vrcholem? Samozřejmě, jeho atmosférický V12, odvozený přímo od stejného motoru, který poháněl Ferrari 641, vůz Formule 1 té doby.Pouze 4,7 l (V až 65º), 520 koní při 8500 ot./min, 471 Nm při 6500 ot./min a pět ventilů na válec – tři sací a dva výfukové – řešení, které je dnes vzácné.
Chris Harris měl před několika lety příležitost otestovat F50 a také F40 a my jsme si nemohli nechat ujít tuto příležitost, abychom si ten okamžik připomněli:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago bylo to poslední Lamborghini, které obdrželo V12, které bylo přítomno od založení značky. Navrhl jej „mistr“ Giotto Bizzarrini a svůj život začal v roce 1963 s kapacitou pouhých 3,5 l a výkonem méně než 300 k v 350 GT a vyvrcholil v roce 1963. 6,5 l a 670 hp (8000 ot./min) v ultimátním Murciélagu, LP-670 SuperVeloce.
Bezpochyby nejlepší způsob, jak se s námi všemi rozloučit poté, co jsme všechna Lamborghini dosud vybavili motory V12: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago a speciální a limitované Reventón .
Pagani Zonda
V neposlední řadě — nebo velkolepě… — nesmrtelný Pagani Zonda . Italský supersportovní vůz, jak víme, má německé srdce s 12 atmosférickými V-válci a nemohl vzniknout v lepším domově: AMG.
Za označením M 120 a M 297 (vyvinutým z M 120) najdeme rodinu atmosférických motorů V12 s objemy od 6,0 l do 7,3 l, s výkony, které začínaly na skromných 394 k a kulminovaly na 800 k ( při 8000 ot./min) od Zonda Revolucion, kterou můžete slyšet v celé své kráse: