dlouho očekávaný, Subaru BRZ Dnes se spolu se svým neznámým dvojčetem dostala do povědomí nová Toyota GR86 (zřejmě tak se jmenuje), kontinuita „ohroženého druhu“: zadní kompaktní trakční kupé.
Esteticky se nový BRZ řídil zásadou „evoluce v kontinuitě“, nenavazoval přímo na linie svého předchůdce a zachovával mnohé z jeho obecných proporcí. Přeci jen v týmu, který vyhrává, je málo pohybu.
I nadále se tak soustředí na kompaktní rozměry a vzhled, který i když je sportovní, nepodléhá pokušení být příliš agresivní. Zvenku vynikají různé vstupy a výstupy vzduchu (na nárazníku a předních blatnících) a skutečnost, že záď díky větším světlometům získala „svalnatější“ vzhled.
Co se týče interiéru, většinou rovné linie ukazují, že funkce dostala přednost před formou. V technologické oblasti má nové Subaru BRZ nejen 8“ obrazovku pro systém infotainmentu Subaru (Starlink), ale také 7“ digitální přístrojový panel.
Více výkonu při (téměř) stejné hmotnosti
Pod kapotou nového Subaru BRZ je 2,4l čtyřválcový atmosférický boxer, který poskytuje výkon 231 koní a 249 Nm točivého momentu a je nově zvýrazněn při 7000 ot./min. Pro představu, boxer 2.0 použitý v první generaci měl 200 koní a 205 Nm.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud jde o převodovku, Subaru BRZ může mít buď manuální, nebo automatickou převodovku, obě mají šest rychlostních stupňů a druhá má režim „Sport“, který automaticky volí a udržuje vhodný převod pro zlepšení odezvy v zatáčkách. Výkon je samozřejmě nadále posílán výhradně na zadní kola.
Interiér nadále získává vzhled, který zdůrazňuje snadné použití.
Nové BRZ s hmotností 1315 kg oproti svému předchůdci příliš nepřibralo. Úspora hmotnosti i při přijetí těžšího motoru byla podle Subaru částečně způsobena použitím hliníku ve střeše, předních blatnících a kapotě.
Vylepšená technologie
Podle Subaru umožnilo použití nových výrobních metod a poučení z vývoje Subaru Global Platform zvýšit strukturální tuhost podvozku o 50 %, a tím umožnit ještě lepší dynamický výkon.
Soudě podle této fotografie si nový BRZ zachovává dynamické chování, které proslavil jeho předchůdce.
V jakémsi „znamení doby“ se Subaru BRZ dočkalo také posílení bezpečnostních a asistenčních systémů. Ve verzích s automatickou převodovkou má BRZ poprvé u japonského modelu systém EyeSight Driver Assist Technology. Mezi jeho funkce patří přednárazové brzdění nebo adaptivní tempomat.
S příchodem na severoamerický trh plánovaným na začátek podzimu 2021 je již známo, že se zde nové Subaru BRZ prodávat nebude. Uvidíme, zda jeho „bratr“, Toyota GR86, bude následovat, nebo ne.