Toyota se zavázala prokázat přednosti technologie Fuel Cell – technologie, která po celém světě polarizovala názory značek a tvůrců politik. Jsou tací, kteří věří, a jsou i tací, kteří o její životaschopnosti pochybují.
Pochybnosti, na které je Toyota už zvyklá. Ostatně právě tento „japonský gigant“ odstartoval v roce 1997 elektrickou mobilitu první generací Toyoty Prius, tedy v době, kdy v elektrifikaci vozu ani nevěřil.
Vrátíme-li se do současnosti, Toyota se zavázala směřovat k „vodíkové společnosti“. uhlíkově neutrální společnost, kde podle Toyoty bude vodík hrát ústřední roli při skladování přebytečné produkce z obnovitelných zdrojů a při přepravě automobilů, nákladních automobilů, autobusů, lodí a dokonce i velkých lodí – jeden z největších zdrojů znečištění na světě . Ne z nedůvěry v elektromobily na baterie, ale z přesvědčení o technologii Fuel Cell.
Toyota Mirai
Výhody vodíkových aut
Z pohledu Toyoty jsou elektromobily na baterie vynikající volbou na krátké a střední vzdálenosti. Ale na větší vzdálenosti odhalují určitá omezení.Omezení, na která Toyota novým Mirai reaguje. Sedan, který se objevuje v této druhé generaci s atraktivnějším designem, větším vnitřním prostorem a účinnějším systémem Fuel Cell, a to jak při používání, tak ve výrobním procesu.
Náš video test:
Toyota doufá, že prodá 10krát více Toyoty Mirai druhé generace a poprvé bude dostupná i u nás. Toyota Mirai dorazí do Portugalska v září s cenami od 67 856 eur — 55 168 eur + DPH pro firmy, protože tato daň je 100% odpočitatelná.
Velká překážka, před kterou stojí Toyota Mirai
Obchodní kariéra nové Toyoty Mirai bude mít před sebou velkou překážku: dodavatelskou síť. Portugalsko pokračuje „po ztrátě“, pokud jde o vodíkové čerpací stanice — a o dobíjecích stanicích pro elektromobily můžeme říci totéž. A to i přesto, že naše země je prostřednictvím Caetano Bus jednou z «ozbrojených zbraní» Toyoty ve výrobě vodíkových autobusů.
Yoshikazu Tanaka, hlavní inženýr Toyota MiraiRozšíření zásobovací infrastruktury potřebné pro FCV bude pravděpodobně trvat 10 až 20 let, možná i déle. Je to rozhodně dlouhá a náročná cesta. V zájmu budoucnosti je to však cesta, kterou musíme jít.
Na druhou stranu na silnici Toyota Mirai dává přednost všem svým argumentům. Je dobře postavený, pohodlný, rychlý a velmi efektivní. Zdá se, že ani cena není překážkou vašeho úspěchu. Směrem k vodíkové společnosti? Uvidíme.